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  BILAN saison 2024 du BIKINGMAN avec @SportenFrance

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Un format unique pour des athlètes extraordinaires

Le BikingMan, pour ceux qui ne connaissent pas encore, est une course cycliste hors normes. Ce défi de longue distance impose aux participants de parcourir 1000 kilomètres en totale autonomie, en transportant leur matériel, le tout dans un délai de 120 heures maximum. Des étapes de grande envergure, avec des dénivelés parfois vertigineux (jusqu’à 20 000 mètres), font de cette épreuve un terrain de jeu réservé aux cyclistes les plus endurants.

En 2024, ce format a attiré un record de 1300 participants, avec une forte croissance du nombre de finishers. Ce succès est dû à l’attrait du défi, à l’esprit d’aventure, et à la communauté qui s’est formée autour de cette discipline. « BikingMan répond à un besoin de personnes cherchant à repousser leurs limites, à explorer des territoires inédits et à vivre une expérience humaine hors du commun », explique Axel Carion. « L’épreuve n’est pas seulement une course, c’est un voyage personnel. »

Un duel palpitant : Grégory et Laurianne à Taiwan

La saison 2024 a été marquée par une fin de course spectaculaire. Grégory Cassini a remporté le championnat mondial d’ultracyclisme, un exploit qui s’est joué dans les derniers kilomètres de l’épreuve à Taiwan. Ce fut un affrontement décisif entre lui et Laurianne Plaçais, qui avait l’ambition de conserver son titre de championne. « C’était un duel palpitant. La rivalité était forte, mais nous avons tous les deux cherché à donner le meilleur de nous-mêmes », confie Grégory. « Ce fut une course intense, avec des moments de doute et de gestion stratégique. »

Laurianne, qui a terminé 2e au classement général, est revenue sur ses choix stratégiques. « Mon objectif n’était pas de remporter à tout prix, mais plutôt de savourer chaque moment et de continuer à apprendre », déclare-t-elle. « Le BikingMan, c’est avant tout une découverte personnelle. Je me suis battue pour ma place, mais je n’avais pas de regrets à la fin. »

Le Sri Lanka et ses défis exotiques

Avant Taiwan, la saison a débuté au Sri Lanka, une étape qui a marqué une nouvelle ère pour le BikingMan, avec un parcours inédit et une immersion totale dans la nature. Laurianne a terminé 2e de cette étape, une performance remarquable dans un environnement exotique et challengeant. « Le Sri Lanka m’a offert une découverte culturelle intense », raconte Laurianne. « L’aspect sportif était là, bien sûr, mais ce qui m’a frappée, c’est la beauté et la diversité des paysages, et la rencontre avec les habitants dans des villages reculés. »

Cédric Ferreira, qui a suivi de près cette étape, souligne le côté immersion totale de cette compétition. « La faune et la flore du Sri Lanka ajoutent une dimension unique à cette épreuve. Entre les éléphants, les singes et la jungle, les athlètes doivent être constamment sur leurs gardes tout en savourant chaque instant. »

Une organisation sans failles, malgré les défis

Organiser une course comme le BikingMan n’est pas une tâche facile, et chaque année, Axel Carion et son équipe surmontent des défis logistiques immenses. En 2024, le Sri Lanka a particulièrement mis à l’épreuve l’organisation avec ses conditions de terrain extrêmes et son isolement. « Il y a eu des moments de stress », admet Axel. « Les athlètes se retrouvaient face à des situations inédites, comme des rencontres avec des éléphants en pleine nature, ce qui a nécessité une gestion fine pour garantir leur sécurité tout en préservant l’esprit d’aventure. »

C’est cette résilience et adaptabilité qui ont fait de cette édition un véritable succès. « C’est ce qui me plaît dans le BikingMan« , poursuit Axel. « C’est plus qu’une simple course. C’est une école de la vie, un voyage au-delà du sport. »

L’ascension du BikingMan : une course en évolution

Le succès de cette année marque un tournant pour le BikingMan, qui a connu une véritable explosion de popularité. En plus des 7 étapes principales, l’édition 2024 a introduit les épreuves 555, des formats plus courts mais tout aussi intenses, créant ainsi un nouveau palier de participation.

Axel a réussi à faire évoluer son événement tout en conservant son essence : un défi exigeant mais ouvert à tous. « L’ultracyclisme, c’est un phénomène mondial en pleine croissance, et le BikingMan répond à cette demande de manière unique », explique Axel. « Il n’y a pas de limite d’âge ou de niveau pour participer. C’est une expérience qui est avant tout humaine, accessible à ceux qui cherchent à repousser leurs limites. »

En 2025, plusieurs nouveautés seront au programme, avec des épreuves qualifiantes, notamment en Amérique du Sud, au Brésil et en Colombie, où les conditions extrêmes promettent de nouveaux défis. Le format évolue, mais l’ADN du BikingMan reste intact, avec une attention particulière portée à l’immersion, à la découverte et à l’esprit d’aventure.

Une aventure humaine et sportive

Le BikingMan n’est pas simplement une compétition cycliste. C’est un voyage à travers des territoires inexplorés, un défi personnel, une aventure humaine où chaque participant doit affronter ses limites. Pour Grégory Cassini et Laurianne Plaçais, cette saison 2024 restera gravée dans les mémoires comme un épisode marquant, tant sur le plan sportif que personnel.

Alors que l’édition 2025 se profile avec des nouveautés alléchantes, le BikingMan continue de s’imposer comme un événement unique dans le monde du cyclisme d’aventure, attirant des participants du monde entier, prêts à tout pour se confronter à l’inconnu.

« Chaque année, le BikingMan dépasse les attentes, et en 2025, nous allons encore plus loin », conclut Axel. « Nous avons des défis encore plus grands à relever, mais l’esprit de l’aventure restera toujours au cœur de notre compétition. »

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1. Ne pas faire de préparation biomécanique

• Importance du bike-fitting : La première erreur est de négliger le positionnement sur le vélo, qui inclut le réglage des cales, de la selle, et du guidon. Un mauvais ajustement peut provoquer des douleurs au genou et des tendinites.
• Cas d’un participant : Axel raconte l’exemple de Gustavo, un participant bien entraîné qui a dû abandonner le BikingMan au Pérou à cause de nouvelles chaussures et cales non testées. Il recommande donc un bilan biomécanique avec un expert pour assurer confort et performance.

2. Tester ses vêtements en conditions réelles

• Risques liés à des vêtements non testés : Axel souligne qu’un cuissard ou une tenue inadaptée peut causer des irritations importantes, surtout au bout de plusieurs jours d’effort intense.
• Exemple concret : L’expérience de Georgina, qui a dû abandonner le BikingMan Taïwan en raison d’un cuissard neuf non testé, illustre ce point. Axel recommande d’utiliser des crèmes anti-frottements pour réduire les irritations, surtout dans des climats chauds ou humides.

3. Manque de connaissances en mécanique

• Importance des compétences de réparation : En cas de problème mécanique (crevaison, dérailleur tordu, plaquettes de frein usées), un manque de savoir-faire peut contraindre à l’abandon. Axel recommande de suivre des ateliers de réparation pour apprendre à faire face aux problèmes mécaniques.
• Simplicité du matériel : Opter pour un vélo sans technologies complexes facilite les réparations sur le terrain. Laurent Boursette, un cycliste expérimenté, conseille de privilégier la simplicité pour limiter le stress en cas de pépin technique.

4. Ne pas maîtriser les outils de navigation

• Apprendre à utiliser le GPS : Beaucoup de cyclistes se munissent d’un GPS dernier cri sans le tester au préalable. Axel explique qu’un GPS mal utilisé peut provoquer une confusion et pousser à l’abandon.
• Savoir réinitialiser son GPS : En cas de problème, il est essentiel de savoir redémarrer son GPS et de supprimer les anciens trajets pour éviter les bugs. Cette préparation permet de limiter le stress et de rester concentré sur la course.

5. Négliger la gestion de l’hydratation et de la nutrition

• Connaître ses besoins alimentaires : Axel insiste sur l’importance de bien connaître ses besoins en calories et en hydratation avant la course. La capacité à maintenir un bon niveau d’hydratation est cruciale pour éviter la déshydratation et maintenir l’énergie.
• Prévoir ses recharges énergétiques : Il est recommandé d’avoir une réserve de 1,5 litre d’eau et de tester ses besoins en alimentation durant l’entraînement pour éviter les fringales ou les chutes d’énergie pendant la course.

6. Assurer une bonne visibilité et éviter de « rouler comme un ninja »

• Adopter des équipements réfléchissants : Les cyclistes habillés en noir et non équipés de lumières adéquates sont appelés « ninjas ». Axel rappelle que, la nuit, il est crucial d’être visible. L’ajout de stickers réfléchissants ou de lumières supplémentaires permet d’être mieux perçu par les autres usagers.
• Maîtriser l’autonomie des équipements : Savoir combien de temps durent les batteries et vérifier régulièrement que les feux avant et arrière sont bien allumés contribuent à la sécurité du cycliste et augmentent sa visibilité la nuit.

7. Mal gérer l’éclairage

• Comparer les options de phares : Il existe deux écoles en matière d’éclairage : les phares à batterie et les phares dynamo. Axel explique qu’il n’y a pas de solution unique, mais qu’il est essentiel de bien connaître l’autonomie de ses lumières et de savoir si elles peuvent se recharger pendant la course.
• Prévoir un éclairage de secours : En ultracyclisme, il est important d’avoir une source d’éclairage de rechange. Axel partage l’histoire de sa reconnaissance au Laos où il s’est retrouvé dans le noir en pleine jungle. Il conseille d’avoir une frontale pour les imprévus, car elle peut fournir un éclairage de secours et réduire le stress en cas de panne.

8. Ne pas gérer son effort dès le début

• Partir à un rythme trop rapide : Une erreur fréquente est de démarrer la course à un rythme de cyclosportive. Axel rappelle que le BikingMan est une épreuve d’endurance et non de vitesse, et que partir trop vite peut entraîner une fatigue prématurée difficile à récupérer.
• Suivre ses performances : Utiliser un cardiofréquencemètre ou un capteur de puissance permet de gérer son rythme efficacement. Axel recommande de suivre sa fréquence cardiaque pour éviter les efforts trop intenses en début de course, ce qui maximise les chances de terminer en bonne forme.

9. S’attendre à l’imprévisible et accepter les erreurs

• Accepter de commettre des erreurs : Le BikingMan est une épreuve d’endurance qui met les participants face à des imprévus de toutes sortes (conditions météorologiques, problèmes techniques, fatigue, etc.). Axel souligne qu’il est inévitable de faire des erreurs et qu’il est important d’apprendre à rebondir et à les gérer.
• Apprendre de ses erreurs en conditions difficiles : S’entraîner dans des conditions extrêmes (pluie, neige, froid) et en terrain difficile est un bon moyen de se préparer mentalement. Axel partage l’expérience de Jason Black, qui s’est retrouvé sous des températures très basses en Corse sans vêtements adaptés, illustrant l’importance de se préparer aux situations inattendues.

En conclusion, ces 9 erreurs courantes sont autant de points de vigilance pour réussir une épreuve d’ultracyclisme. En évitant ces pièges, vous pourrez aborder votre course avec davantage de confiance et d’efficacité, tout en réduisant les risques d’abandon.

Bonne chance !

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1. Le principe de surcharge progressive

• Augmenter le volume progressivement : L’un des principes essentiels de la planification en ultracyclisme est la surcharge progressive. Augmentez progressivement le volume d’entraînement en heures et en kilomètres pour permettre à votre corps de s’adapter aux charges croissantes.
• Gestion de l’intensité : Contrairement au volume, l’intensité doit être augmentée avec précaution. Une intensité trop élevée génère de la fatigue et accroît les risques de blessure. Optez pour des augmentations lentes et graduelles, surtout si vous vous préparez pour une course exigeante comme le BikingMan.

2. Répartition des intensités

• Modèles de répartition : En ultracyclisme, on utilise plusieurs modèles pour répartir l’intensité des séances d’entraînement :
  • Modèle de basse intensité : La plupart des séances sont réalisées à basse intensité, permettant de développer une solide base aérobie, indispensable pour les courses de longue distance.
  • Modèle polarisé : Ce modèle répartit 80 % du volume en basse intensité et 20 % en haute intensité, intégrant des séances plus intenses pour développer la capacité d’effort.
  • Modèle pyramidal : Recommandé pour l’ultracyclisme, il inclut un mélange de basse, moyenne et haute intensité, avec une majorité de séances en basse intensité pour la base aérobie, quelques séances de moyenne intensité (utile pour les ascensions) et une proportion réduite de haute intensité pour solliciter la puissance maximale.
• Adapter le modèle au profil de la course : Le choix du modèle dépend du profil de la course. Si celle-ci comporte de nombreuses ascensions, privilégiez un modèle pyramidal pour inclure des séances d’intensité moyenne autour du seuil, ce qui renforce la capacité à maintenir un effort soutenu en montée.

3. Durée et fréquence des entraînements

• Volume hebdomadaire recommandé : Contrairement aux idées reçues, il n’est pas nécessaire de s’entraîner 20 ou 25 heures par semaine pour préparer un BikingMan. Un volume de 6 à 10 heures par semaine, bien réparti en intensité et adapté aux exigences de la course, est suffisant pour une préparation solide.
• Structure des séances : Dans une semaine type, répartissez vos entraînements en privilégiant la basse intensité (80 % du volume), quelques séances de moyenne intensité (pour les montées), et une portion moindre de haute intensité (pour le développement de la puissance maximale). 

Cette combinaison améliore votre endurance, augmente votre tolérance à l’effort et optimise vos capacités athlétiques.

4. Prendre en compte le profil de la course

• Analyser la topographie et le type de terrain : La structure de l’entraînement doit s’adapter aux caractéristiques de la course cible. Pour une course vallonnée avec de longues ascensions, il est utile d’inclure des séances de moyenne intensité pour renforcer la capacité à maintenir un effort prolongé.
• Préparation spécifique : Identifiez les exigences spécifiques de la course (montées, endurance, puissance) et ajustez vos séances en conséquence pour maximiser vos chances de succès.

Ces conseils de planification vous permettront d’optimiser votre entraînement pour l’ultracyclisme en alliant progressivité, répartition judicieuse de l’intensité et adaptation au profil de la course. 

En suivant ce guide, vous serez mieux préparé pour relever le défi d’une course comme le BikingMan, tout en préservant votre condition physique.

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Les courses d’ultradistance à vélo, telles que celles proposées par BikingMan, représentent un défi impressionnant, nécessitant autant de préparation mentale que physique.

Que vous soyez un cycliste chevronné ou un amateur cherchant à se lancer dans cette aventure, voici un guide complet pour vous préparer efficacement à affronter ces distances titanesques de 800 à 1600 kilomètres.

Comment se préparer à une course d’ultradistance à vélo ?

• Comprendre le concept d’ultradistance

Avant de plonger dans les détails de la préparation, il est essentiel de comprendre ce qu’est une course d’ultradistance.

Ces événements sont comparables à courir un marathon ou compléter un triathlon Ironman : ils requièrent une endurance extrême et une planification rigoureuse. L’objectif est de couvrir une distance immense en solo, sans se laisser intimider par l’ampleur de la tâche.

• Préparation physique

Importance de la position sur le vélo : La position sur le vélo est cruciale pour éviter les blessures et maximiser le confort. Lors de courtes sorties, une mauvaise position peut être tolérable, mais sur des distances ultra, elle peut devenir insupportable. Il est donc vital de s’assurer que votre vélo soit parfaitement ajusté à votre morphologie. Consultez des tutoriels sur le réglage de la selle et des cales, ou rendez-vous chez un professionnel pour un ajustement personnalisé afin de réaliser une étude posturale (bike fit).

Entraînement par zones de fréquence cardiaque et de puissance : Connaître vos zones de fréquence cardiaque et de puissance est fondamental pour éviter la fatigue prématurée. La zone de puissance fonctionnelle (FTP) est le niveau de puissance maximum que vous pouvez maintenir pendant une heure. Pour les courses d’ultradistance, vous devez principalement vous entraîner dans les zones 1 et 2, où vous pouvez pédaler de manière soutenue sans épuiser vos réserves d’énergie.

Volume et consistance de l’entraînement : Un entraînement hebdomadaire de 8 à 20 heures est recommandé. Huit heures par semaine est le strict minimum pour se préparer, tandis que vingt heures sont pour ceux qui visent une performance ou un classement. L’important est de rester constant : une semaine sans entraînement peut entraîner une perte significative de condition physique.

• Stratégies d’Entraînement Spécifiques

Simulation des conditions de course :  Pour être bien préparé, il est crucial de s’entraîner dans des conditions similaires à celles que vous rencontrerez pendant la course. Cela inclut des séances par mauvais temps, avec des dénivelés importants, ou même sans nourriture ni eau pendant plusieurs heures. Cela vous permettra de vous habituer aux défis physiques et mentaux que vous devrez surmonter le jour de la course.

Nutrition et hydratation : Tester différents types d’alimentation et de stratégies d’hydratation pendant l’entraînement est indispensable. Ce qui fonctionne sur des sorties courtes peut ne pas convenir sur des distances ultra. Par exemple, Axel de BikingMan raconte comment un de ses amis, expérimenté mais habitué à l’alimentation liquide, a souffert de vomissements lors d’une tentative d’« Everesting ». Il est crucial de trouver ce qui marche pour vous en termes de nutrition sur la longue distance.

• Préparation Mentale

Renforcer la résilience mentale :  Les courses d’ultradistance sont autant un défi mental que physique. Pour vous préparer mentalement, lisez des récits d’autres cyclistes, regardez des films inspirants et plongez-vous dans des blogs et des livres sur l’ultracyclisme. Ces ressources vous aideront à construire la confiance nécessaire et à comprendre que d’autres ont déjà surmonté ces épreuves.

• Familiarisation avec l’Équipement

Maîtrise de votre matériel : S’assurer que vous connaissez parfaitement votre équipement est vital. Apprenez à réparer une crevaison, à changer un pneu tubeless et à effectuer des ajustements basiques sur votre vélo. Lors d’une course, des compétences de réparation de base peuvent faire la différence entre l’abandon et l’arrivée.

Équipement obligatoire : Chaque course d’ultradistance, comme celles de BikingMan, a une liste d’équipement obligatoire. Comprenez et familiarisez-vous avec chaque élément de cette liste. Par exemple, une couverture de survie, souvent négligée, peut être essentielle dans des conditions extrêmes.

 
La préparation pour une course d’ultradistance à vélo nécessite un équilibre entre préparation physique, mentale et technique. Impliquez vos proches dans votre aventure pour un soutien moral et logistique. En affrontant et en maîtrisant chaque aspect de la préparation, vous augmenterez vos chances de succès et de satisfaction personnelle.

En somme, préparez-vous minutieusement, restez constant dans vos efforts et gardez un esprit ouvert et résilient. La route vers l’ultradistance est longue et ardue, mais avec une préparation adéquate, vous pouvez transformer ce défi monumental en une expérience inoubliable. Bonne chance et bonne route !

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Cet article Les conseils d’expert : Comment se préparer à une course d’ultradistance à vélo ? est apparu en premier sur BikingMan.

L’ultradistance est une discipline cycliste exigeante qui nécessite non seulement une préparation physique rigoureuse, mais aussi un équipement parfaitement adapté.

Le choix du vélo est crucial pour assurer confort, performance et fiabilité lors de ces longues aventures. Voici dix conseils pour vous aider à sélectionner le meilleur vélo d’ultradistance.

10 recommandations pour le meilleur vélo d’ultradistance

      1. Définir votre budget

Avant de vous lancer dans l’achat ou l’amélioration de votre vélo, il est essentiel de définir votre budget. Cette étape déterminera les types de composants que vous pourrez choisir, du cadre aux roues en passant par les freins et le groupe de transmission. Un budget bien défini permet d’optimiser vos choix et d’éviter les dépenses inutiles.

      2. Choisir le bon matériau de cadre

Les cadres de vélo sont principalement fabriqués en aluminium, en acier, en carbone ou en titane.  Chaque matériau a ses avantages :

• Aluminium : Léger et abordable, mais moins confortable.
• Acier : Très confortable et durable, mais plus lourd.
• Carbone : Léger et performant, mais coûteux.
• Titane : Combine légèreté et confort, mais à un prix élevé.

Votre choix dépendra de votre budget et de vos préférences en termes de confort et de performance.

        3. Freins à disque ou à patins ?

Pour les événements d’ultradistance, les freins à disque sont généralement recommandés. Ils offrent une meilleure puissance de freinage, une durabilité accrue et une performance supérieure dans des conditions variées (pluie, boue).

Toutefois, si vous possédez déjà un vélo avec des freins à patins, assurez-vous qu’ils sont en bon état et adaptés aux conditions du parcours.

       4. Sélection du groupe de transmission

Le groupe de transmission peut être électrique, mécanique ou hydraulique. Voici quelques conseils :

• Électrique : Précis et rapide, mais coûteux.
• Mécanique : Fiable et moins cher.

Le choix dépendra de votre budget et de vos préférences. Assurez-vous également d’avoir des rapports de vitesse adaptés aux dénivelés de vos parcours.

         5. Roues adaptées

Les roues doivent être choisies en fonction du terrain. Pour des parcours plats, les roues aérodynamiques peuvent être avantageuses. Pour des parcours avec beaucoup de dénivelé, privilégiez des roues durables avec un nombre de rayons plus élevé. Les roues en aluminium sont généralement plus robustes, tandis que les roues en carbone sont plus légères mais plus chères.

        6. Pneus et pression

Le choix des pneus est crucial pour le confort et la performance. Les pneus plus larges offrent une meilleure adhérence et un meilleur confort sur les terrains accidentés. Vérifiez les recommandations spécifiques pour chaque événement et ajustez la pression des pneus en fonction des conditions du terrain.

         7. Selle confortable

Une selle confortable est indispensable pour les longues distances. Testez plusieurs modèles pour trouver celui qui vous convient le mieux. Une bonne selle réduira les risques d’inconfort et de douleurs, vous permettant de rester performant plus longtemps.

       8. Guidon adapté

Le choix du guidon dépendra de la nature de l’événement. Un guidon de route classique peut suffire, mais l’ajout de prolongateurs de triathlon peut offrir des positions de mains variées et améliorer l’aérodynamisme. Pour les parcours de gravel, un guidon spécifique peut offrir plus de contrôle et de confort.

        9. Pédales et chaussures

Les pédales de type VTT sont souvent recommandées pour leur polyvalence et leur robustesse. Elles permettent de marcher facilement avec les chaussures, ce qui est utile lors des arrêts. Si vous utilisez des pédales de route, pensez à emporter des protège-cales pour préserver vos chaussures lors des marches.

        10. Équipements électroniques

L’ajout d’un compteur de puissance peut être un atout majeur pour gérer vos efforts sur les longues distances. Il permet de suivre précisément votre puissance et de mieux contrôler votre rythme. Les dynamo-hubs peuvent être utiles pour les événements très longs, mais des solutions d’éclairage à batterie peuvent être suffisantes et plus légères pour des événements de cinq jours ou moins.

Choisir le meilleur vélo pour l’ultradistance ne se résume pas à acheter le modèle le plus cher ou le plus léger. Il s’agit de trouver l’équipement qui répondra le mieux à vos besoins spécifiques, à votre budget et à vos préférences personnelles. En suivant ces dix conseils, vous serez mieux préparé pour faire face aux défis uniques que pose l’ultradistance et pour profiter pleinement de chaque kilomètre parcouru.

N’oubliez pas de tester votre équipement bien avant l’événement pour vous assurer qu’il est parfaitement réglé et confortable. Bon voyage et que la route vous soit favorable !

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L’aube du 5e jour : dernières montées et rencontres

Nous sommes jeudi matin, au lever du soleil, de retour au kilomètre 780, dans la région du col de Tizi n’Tichka, à 2260 m d’altitude. Ici, les participants affrontent encore une ascension raide, et l’ambiance est partagée entre la fatigue et la détermination. Parmi eux, nous retrouvons les cyclistes vénézuéliens Daniel et Alfredo qui, malgré la difficulté, ont réussi à garder leur moral intact.

Didier Esposito, un cycliste confie : 

« Je suis tombé il y a deux jours à l’arrêt dans une montée, en perdant l’équilibre. Depuis, dès que je me lève, c’est infernal. Je n’ai pas dormi, et même monter sur le vélo est un défi. »

Un autre partage son ressenti : « Le deuxième jour, j’avais l’impression d’être sur une autre planète. Maintenant, on sait qu’on est dans les temps, alors on gère. Hier soir, couscous au menu, mais c’est vraiment épuisant car celle-là elle fait mal. »

Certains cyclistes envisagent même de prendre leur temps pour profiter des derniers instants : 

« On a 80 km de descente jusqu’à l’arrivée. On aimerait bien s’arrêter, manger encore un bon tajine comme hier soir, mais toi, ton avion est demain à midi, donc il va falloir finir aujourd’hui. » 

D’autres, au contraire, comme Alexandre Bensenval, savourent ces derniers moments : « Cette montée, je la redoutais, mais c’est tellement beau. Le soleil se lève, l’adrénaline est là, et c’est incroyable de pédaler dans un tel paysage. »

Arrivées émouvantes à Marrakech

Pendant ce temps, d’autres cyclistes terminent leur aventure et franchissent la ligne d’arrivée à Marrakech. Que ce soit leur premier ou énième BikingMan, l’émotion est toujours au rendez-vous en ce jeudi matin : 

« Même après plusieurs éditions, cette course laisse une trace indélébile dans le cœur. La beauté des paysages, les rencontres, l’hospitalité… tout est inoubliable. » 

L’un des participants raconte son expérience unique :

« Axel avait suggéré de faire la course uniquement de jour. On a suivi ce conseil, et c’était la meilleure décision. On a pu admirer des paysages à couper le souffle et rencontrer des gens incroyables. » 

Une autre cycliste, Amélie Plennevaux, partage avec nous un moment particulièrement touchant : 

« Hier, j’ai donné ma gourde à une femme qui montait de son jardin. Elle semblait épuisée et toussait. Elle l’a acceptée, m’a remerciée, et j’ai senti un lien se créer malgré nos différences de langue et de culture. C’est un moment que je n’oublierai jamais car c’était magique. »

Retour sur la route : les derniers kilomètres 

En cette après-midi du 5e jour, nous faisons des allers-retours entre la finish line et la route. À 50 km de Marrakech, Denis Becquart, seul sur le parcours, explique : 

« Mes collègues n’ont pas pu dormir et sont partis à 11h. Moi, je me suis réveillé à 4h. Ils doivent déjà être à l’arrivée, mais ce n’est pas grave. J’avance à mon rythme. »

L’excitation de finir se fait sentir, mais la route reste exigeante. 

« Je crois que je suis arrivé… enfin ! C’est magnifique, ces paysages extraordinaires, et surtout, ces rencontres incroyables. Hier soir, on a été reçus par un homme qui nous a raconté sa vie. Il était heureux, là où il est, et cela nous a donné matière à réfléchir. »

Entre effort et solidarité

La solidarité et l’entraide marquent la fin de cette aventure. Dans la nuit étoilée de jeudi à vendredi, deux aventuriers, Pierrick et Bastien, franchissent la ligne d’arrivée à 2h du matin, épuisés mais heureux : 

« La médaille, c’est bien, finir 1000 km au Maroc, c’est super, mais un couscous à 2h du matin, c’est encore mieux ! » confie Bastien en plaisantant.

Ils se remémorent ensemble les moments forts de la course : 

« Les villages que nous avons traversés, la générosité des habitants qui nous offraient du thé, les enfants qui tapaient dans nos mains… C’était incroyable. On réalise à quel point on a de la chance. »

Le dernier finisher : Philippe Lebi, un exemple de persévérance

Vendredi après-midi marque la fin officielle du BikingMan X Maroc 2024. Un dernier participant est encore sur la route : Philippe Lebailly, un cycliste belge. Malheureusement, il subit une crevaison dans les dernières heures, ce qui l’empêche d’arriver dans les délais. Cependant, l’esprit de la course est toujours présent : 

« Les premiers sont les derniers, et les derniers sont les premiers », dit-on. Philippe est chaleureusement accueilli par les autres participants à son arrivée, célébrant son effort et sa persévérance.

Avec émotion, Philippe déclare : « Je voulais juste finir, peu importe les conditions. Je l’ai fait. En franchissant la ligne, je ne pouvais plus retenir mes larmes. C’était un effort incroyable, et je suis très fier. Les dernières heures ont été les plus dures, mais l’accueil ici à l’arrivée, c’était exceptionnel. On ne vient pas ici seulement pour le temps, mais pour l’expérience, et les gens, c’était quelque chose de magnifique. »

Le bilan de la course et le classement final

Le BikingMan X Maroc 2024 s’achève donc officiellement, avec 103 participants ayant franchi la ligne d’arrivée dans les délais. Le grand vainqueur de cette édition est le Marocain Abdellah Hida, qui a su dompter les reliefs et les défis de l’Atlas.

Pour finir, jetons un œil au classement général de la saison 2024 de BikingMan après cette course au Maroc. Le nouveau leader est Grégory Cassini, suivi de Laurianne Plaçais et Guillaume De Spoelberch. À noter que la dernière course de la saison aura lieu à Taïwan, avec 550 points en jeu pour le vainqueur. Guillaume De Spoelberch, qui a impressionné tout au long de cette saison, est le seul à avoir confirmé sa participation. Il détient ainsi son destin entre ses mains et pourrait bien remporter le titre de champion BikingMan 2024.

Un au revoir et un rendez-vous à Taïwan

C’est ainsi que s’achève ce BikingMan X Maroc 2024. Nous espérons que vous avez apprécié suivre cette aventure avec nous. L’équipe BikingMan vous donne rendez-vous à Taïwan le dimanche 3 novembre pour la dernière étape de cette saison passionnante.

Merci à tous de nous avoir suivis et d’avoir partagé ces moments forts de l’ultra-cyclisme à travers le Maroc.

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Rencontre avec les cyclistes : la dernière portion de piste
En ce début de 4e jour, nous sommes repartis sur les routes aux environs de Marrakech, où nous avons retrouvé des cyclistes sur la dernière portion de piste en terre. Les témoignages, comme celui de Thierry Tourres, montrent la difficulté de la course : 

« Le dernier coup de cul… dites-moi qui c’est, que je puisse m’excuser pour les insultes, mais ok, c’était raide ! Les pentes à 20 %, c’était sympa… quand on n’a plus de jambes, je vous remercie en tous cas ! »

Nous nous trouvons au kilomètre 850, à seulement 50 km de l’arrivée à Marrakech, dans une région dotée d’une topographie unique de l’Atlas. Ici, les cyclistes passent devant de surprenantes salines, un type de production de sel artisanal. L’eau souterraine, riche en sel, est remontée à la surface et laissée à sécher dans des bassins, ce qui permet aux travailleurs de récolter le sel.

Moments de partage et hospitalité marocaine
Sur la route, l’hospitalité marocaine continue de marquer les esprits : 

« C’était une épicerie, puis peu à peu on l’a dévalisée. Le propriétaire nous a sorti de chez lui, a monté une table et des chaises. C’est incroyable, l’hospitalité marocaine est vraiment top. » comme en témoigne Jérôme Feuillade.

Ces moments de partage sont le reflet d’une aventure humaine bien au-delà du défi sportif.

Un des participants témoigne : 

« Je m’entraîne à peine depuis un mois et demi… C’est ma première fois en vélo ! Avant, je faisais de la moto. » confie David Estrade à Axel Carion, sous l’œil d’un enfant intrigué. 

Cela montre bien que l’esprit de l’aventure est ouvert à tous.

Les difficultés s’enchaînent mais l’esprit reste fort
Alors que certains approchent de la fin de leur parcours, ils partagent leurs ressentis : 

« Détruit, mais ça va. C’était dur, c’était beau ! Maintenant, il fait chaud. » 

Un autre ajoute : « Le meilleur moment, c’est quand tu passes la ligne et que tu as ta bière à la main. C’est ça, le bonheur, un sentiment de bien-être et de plénitude. C’est ça ! »

Plus loin, au kilomètre 720, d’autres ultracyclistes engagés dans l’aventure font face à la longue journée qui les attend, avec en point d’orgue, l’ascension du col de Tizi n’Tichka, culminant à 2260 m d’altitude. Malgré la chaleur, l’état d’esprit est positif avec Pascal Cecillon : 

« Journée exceptionnelle, de superbes paysages, avec un vent de face qui fait du bien par rapport à la chaleur. »

Le voyage et l’immersion locale
Passant par la ville de Tighenif, au kilomètre 828, les cyclistes font l’expérience de l’effervescence marocaine. La circulation est dense et l’ambiance unique. Edwige Pitel, l’un d’eux raconte : 

« Ma lumière arrière m’a lâchée, j’ai failli abandonner car je suis tombée dans un caniveau.., donc maintenant je vais doucement doucement. Je ne veux pas céder maintenant. »

Les moments d’humanité se poursuivent, comme le décrit un cycliste : 

« Je me suis arrêté pour un repas à base de poulet, galettes de pain, et les odeurs, l’ambiance… Un vrai moment suspendu comme j’aime ! »

Une dernière ascension éprouvante
Le parcours approche de sa fin, mais avant cela, les participants doivent affronter une dernière montée, culminant à 2260 m d’altitude. La fatigue est palpable mais Aurélie Disdier pleine d’humour, double aisément 2 des participants en disant : 

« J’ai mis des pierres dans mon sac, j’avais pas assez de poids ! j’ai acheté des chameaux. J’ai les jambes, j’ai la tête, ça va. Mais c’est bientôt la fin, dernier petit cadeau d’Axel, petite côte sympa ! » 

Certains, venus de loin, comme des participants vénézuéliens, trouvent la montée particulièrement exigeante : 

« Aujourd’hui, c’était le jour le plus dur, mais découvrir le Maroc à vélo, c’est la meilleure expérience de ma vie. »

Les Finishers à Marrakech
Pendant la nuit, les ultimes arrivées se succèdent à Marrakech. C’est un sentiment d’accomplissement et de fierté qui se lit sur les visages des finishers. L’un d’eux résume : 

« Le Maroc, c’est magnifique, mais l’Atlas ne fait pas de cadeaux. C’est un vrai défi, et j’en suis fier. »

Bilan et Classement Provisoire

À la fin de ce 4e jour, plus de 60 participants ont terminé la course. Une information importante : le classement a été réévalué pour tenir compte des modifications de parcours. Les cyclistes ayant passé de longues heures sur les pistes en terre impraticables et ceux qui ont pris une route 100 % asphaltée ont été comparés pour assurer l’équité. 

En conséquence, le classement a changé : Guillaume De Spoelberch est désormais 3e, Rémi Borrion grimpe à la 5e place, tandis que le Belge Lionel Syne redescend à la 8e position.

Nous avons donc au classement provisoire : 

1- Abdellah Hida : 42H 26m

2- Gregory Cassini : 45H 44m

3- Guillaume De Spoelberch :47H 09m

4- Laurianne Plaçais : 47H 42m

5- Rémi Borrion : 50H 39m

Le 4e jour du BikingMan X au Maroc s’achève ici, et l’aventure continue pour les derniers concurrents sur les routes de l’Atlas. Restez connectés et rendez-vous vendredi pour le résumé complet du 5e et dernier jour de course. N’oubliez pas de suivre la course en direct sur nos réseaux sociaux.

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Le troisième jour du BikingMan X Maroc 2024 a été riche en rebondissements, avec un changement majeur à la tête de la course. Les participants ont dû relever de nombreux défis dans leur quête de la victoire.

 Alors que la course se déroulait sous la chaleur écrasante de l’Atlas, l’Oasis Lodge de Marrakech a accueilli les premiers arrivants. La journée a débuté avec une bataille nocturne intense. Le leader de la veille, Sébastien Pailly, avait conservé sa position à la fin du jour 2, mais au cours de la nuit, les choses allaient basculer.

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  X 2024 au Maroc - Résumé du jour 3 BikingMan Origine

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Une bataille nocturne et un nouveau leader

À l’aube du jour 3, les coureurs ont vu un renversement de situation majeur. Sébastien Pailly a été contraint de s’arrêter à Ouarzazate en raison de douleurs persistantes au genou. Ce coup dur pour Pailly a laissé la voie libre à Abdellah Hida, un ancien cycliste professionnel marocain qui participe à son premier BikingMan. Hida a su profiter de l’opportunité, prenant la tête à environ 100 km de l’arrivée. Après avoir repoussé les limites de l’endurance et de la fatigue, il s’est imposé en tête, franchissant la ligne d’arrivée en premier sous les applaudissements enthousiastes de la foule.

Les premiers mots d’Hida après sa victoire étaient empreints d’émotion : « Ça va, la fatigue est derrière, c’est la fin de la course. »

Les témoignages de la mi-journée : des pauses bien méritées

Pendant qu’Abdellah Hida filait vers la victoire, d’autres participants se trouvaient encore à quelques centaines de kilomètres de l’arrivée, notamment autour de la ville de Zagora. Cette ville désertique, marquée par une chaleur écrasante, était un point de ravitaillement presque incontournable pour les coureurs. Plusieurs ultracyclistes ont pris un moment pour se reposer, se désaltérer et partager leur ressenti.

Bruno Pallierne m’a déclaré : « Ça se passe bien, je trouve toujours quelqu’un avec qui discuter dans une bonne ambiance. On passe des bons moments, et puis on va gentiment aller jusqu’au checkpoint 3 demain, en croisant les doigts pour atteindre la ligne d’arrivée. »

Christophe Coulomb a confié : « Écoute, ça se passe nickel, on s’est bien reposé à côté du checkpoint 2. On a passé une bonne nuit en se couchant à 21h, et là, on roule tranquillement en profitant du pays. »

La course pour le classement général : Gregory Cassini prend la tête

Après l’arrivée de Hida, ce sont Grégory Cassini et Laurianne Plaçais qui ont franchi la ligne d’arrivée. Gregory Cassini, en terminant avant Plaçais, a ainsi pris la tête du classement général de la saison. Bien qu’il ne soit pas certain de participer à la dernière épreuve à Taïwan, il est actuellement le mieux placé pour remporter le titre de champion.

Gregory Cassini a partagé un moment de sa course et sa chance d’avoir trouvé un endroit où dormir : 

« J’ai eu un coup de chance monumental. Je suis tombé sur un marocain qui vendait du Coca dans la rue. Je lui ai dit que je cherchais un endroit pour dormir, et il m’a emmené chez lui. J’ai pu dormir dans son salon sur un tapis, avec un oreiller et une couverture. C’était parfait. L’hospitalité marocaine, c’était une super surprise et un super souvenir. »

Au sujet de son nouveau statut de leader du classement général, Gregory Cassini a ajouté : 

« C’est toujours honorifique de reprendre la tête du classement général. Ça montre une certaine régularité, même si je sais qu’à la fin de la saison, ce ne sera probablement plus moi qui serai en tête. »

Le ressenti de Laurianne Plaçais

Laurianne nous a également partagé ses réflexions après son arrivée : 

« Le bilan est bon parce que j’ai enfin réussi à prendre du plaisir, sans me mettre la pression sur le résultat. J’ai souvent du mal à ne pas m’inquiéter de perdre du temps, comme dans la section de Gravel qui était très technique. Je n’arrêtais pas de me dire que j’allais me faire rattraper, mais cette fois, j’ai réussi à relâcher un peu la pression. »

Un parcours touchant : le récit de Matthieu Plessis

Un autre moment fort de cette journée a été l’arrivée de Matthieu Plessis, dont l’histoire est véritablement émouvante. Matthieu a raconté comment, un an auparavant, il avait été frappé par un syndrome de Guillain-Barré, une maladie auto-immune qui l’a laissé tétraplégique. Il a dû réapprendre à parler, marcher, et finalement à remonter sur un vélo. 

Aujourd’hui, il a franchi la ligne d’arrivée du BikingMan X Maroc avec une grande émotion, accompagné de son frère.

« Il y a un an, j’ai eu un syndrome de Guillain-Barré. Je me suis retrouvé à l’hôpital, paralysé à 90 % du corps. Pendant cinq jours, je pensais que ma vie était finie. Aujourd’hui, je suis là. C’est un peu une revanche sur la vie, et c’est un message d’espoir pour tous ceux qui traversent des moments difficiles. Dans la vie, il faut dire à nos proches qu’on les aime, et après être aussi un peu égoïste.. »

Un dernier détour avant la fin de la journée

En fin d’après-midi, nous avons fait un dernier bond en arrière, aux alentours du checkpoint 3, à Tighirt, le dernier point de contrôle encore ouvert. Le checkpoint 2 avait déjà fermé en ce 3e jour de course. La plupart des cyclistes qui étaient encore en course prenaient la direction de Ouarzazate, située au kilomètre 680, une dernière étape pour se reposer avant de continuer leur progression.

Tom Nieucel, un des participants nous a confié : 

« Le troisième jour est toujours celui qui te met vraiment dans l’ambiance d’une course longue distance. Je vais finir la journée à Ouarzazate, dormir quelques heures, et repartir pour terminer demain soir. »

Jean-Paul Sachet a ajouté : 

« C’est la fin de la journée, et je vais mieux que ce matin. La montée du col était dure avec la chaleur, surtout après une nuit blanche. Mais ça va ! »

Un jour 3 chargé d’émotion et de défis

Le parcours de cette troisième journée a dû être raccourci à 900 km en raison des récentes intempéries qui ont rendu certaines portions de Gravel impraticables. Il reste encore environ 90 participants sur les routes marocaines, qui ont jusqu’à vendredi midi pour rejoindre la ligne d’arrivée à Marrakech.

Avant de conclure, un point important à noter : Sébastien Pailly, qui avait dominé le début de cette course, a finalement dû abandonner en raison de ses douleurs au genou.

Pour suivre la progression des coureurs, n’oubliez pas de consulter les réseaux sociaux de BikingMan et la plateforme de live tracking d’Oaka.

Rendez-vous demain pour le résumé de la quatrième journée du BikingMan X Maroc 2024.

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Le deuxième jour du BikingMan X Maroc 2024 a été marqué par des ajustements et des défis imprévus. Nous sommes près du checkpoint 2, situé à Foumzguid. L’accès à l’auberge de l’Oasis, qui se trouve de l’autre côté, a été rendu impossible par les inondations récentes qui ont dévasté la région. En conséquence, le parcours a dû être modifié en consultation avec la Gendarmerie Royale marocaine, pour assurer la sécurité des participants. Ces derniers ont dû parfois traverser des rivières à pied, transportant leurs vélos à bout de bras, et se mouillant les pieds pour avancer sur les routes détruites.

Sébastien Pailly toujours en tête

Au petit matin, le leader de la course, Sébastien Pailly, maintenait sa place en tête malgré ces obstacles. Il a décrit sa stratégie en me confiant : 

« J’ai fait une petite sieste de 20 minutes à la moitié du deuxième gros col, histoire de rester sur le plateau à 2000 mètres, propre. J’en ai refait une ici, et maintenant on va voir comment ça se passe dans la journée. Peut-être une autre sieste au checkpoint 3, et puis voilà on s’amuse avec le vent ! On verra. »

Bien que Pailly ait eu un moment difficile, il a continué à avancer à un rythme soutenu. 

Un peu plus loin, Guillaume De Spoelberch a été brièvement doublé par un de ses principaux poursuivants. Guillaume, philosophe, a affirmé : 

« Ce n’est pas grave, la vraie course c’est contre soi-même ! La vraie course, c’est le son de la cloche à l’arrivée. Ça c’est la victoire ! »

La traversée de l’Atlas : entre beauté et défis

Les paysages à couper le souffle de l’Atlas ont offert un peu de répit aux cyclistes, même s’ils n’ont pas encore dormi pour la plupart. 

Laurianne Plaçais, qui fait également partie du groupe de tête, nous a partagé son expérience : 

« On a dû traverser un chemin coupé, porter les vélos sur le dos, puis escalader. C’était un peu l’aventure, car il y avait 1,50 mètres à monter mais on a réussi à retrouver notre chemin. Les 40 bornes de montée jusqu’au col étaient complètement défoncées par les crues et la pluie, pas de sommeil mais on s’est bien amusés car on avait l’impression d’être sur mars là haut ! »

Thomas Verin nous confie avec un sourire légèrement crispé : 

“On a roulé toute la nuit, et après on a attaqué un col de 40Km avec une très grosse partie en Gravel, après la descente je voulais essayer de dormir, je m’installe sur un petit spot, et là y a un mec qui me voit m’installer et qui s’installe juste à côté. Bon, je n’ai pas réussi à dormir..” (rires)

Arrivée au checkpoint 3 : de nouveaux défis imprévus

Au moment où la nuit tombait, les participants les plus rapides avaient déjà atteint le checkpoint 3 à l’auberge Kasbah de Tirigouioute. Le parcours avait encore été modifié de manière importante. En effet, les pistes en terre autour du checkpoint 3 étaient devenues totalement impraticables, en raison des inondations. 

Malheureusement, le groupe de tête, emmené par Sébastien Pailly, s’y était déjà engagé, et ils ont dû marcher sur ces pistes de Gravel à certains moments, ce qui a sérieusement ralenti leur progression.

Le parcours a donc été de nouveau modifié pour les coureurs restants. À partir du checkpoint 2, les participants ont été redirigés sur des routes 100 % asphaltées en passant par la ville de Ouarzazate, avant de rejoindre l’auberge Kasbah de Tirigouioute. Cette décision, prise en consultation avec la Gendarmerie Royale, visait à éviter que les participants ne se retrouvent sans eau ni ravitaillement dans des zones difficiles d’accès pendant la nuit.

Sébastien Pailly conserve sa place de leader

Malgré ces épreuves, Sébastien Pailly est arrivé le premier au checkpoint 3, après avoir traversé des sections extrêmement exigeantes. Il a partagé son ressenti : 

« C’était dur 8h sans eau. J’ai bien baissé de régime parce que sinon j’allais sauter. On a eu deux grosses sections de Gravel, la première très technique et l’autre juste très difficile. On n’a pas fait beaucoup de bornes aujourd’hui, mais ça a laissé des traces. Là je mange, je pars, et on verra ce que le corps décidera. »

Témoignages d’autres participants

D’autres coureurs ont également partagé leurs expériences. La variété des défis rencontrés sur ce terrain exigeant a permis de mesurer à quel point le parcours était unique et éprouvant. Guillaume De Spoelberch m’a décrit son ressenti : 

« Le Gravel, c’est toujours douloureux, parce que ça fait mal à la montée et encore plus à la descente. Quand tu descends, tu as les mains qui brûlent et le dos crispé, surtout si le terrain est irrégulier. Mais on oublie souvent les douleurs, on se souvient surtout des bons moments. »

Abdel Hida, un participant habitué aux distances plus courtes, a déclaré : 

« La fatigue, c’est la première fois que je la ressens à ce point. C’est encore plus intense que sur mes courses habituelles de 300 ou 400 km. Là, c’est 1000 km d’un coup, et aujourd’hui c’était vraiment très difficile. Mais inchallah, demain, ce sera fini. »

Classement provisoire

La logistique et les modifications du parcours ont affecté la couverture médiatique de cette deuxième journée. Cependant, voici le classement provisoire du BikingMan X Maroc 2024 au terme du jour 2, incluant les temps de passage aux checkpoints 2 et 3 :

1. Sébastien Pailly – 33h21 au checkpoint 3
2. G. de Spoelberch – 35h19 au checkpoint 3
3. Abdellah Hida – 35h42 au checkpoint 3
4. Rémi Borrion – 18h42 au checkpoint 2
5. Thomas Leconte – 18h55 au checkpoint 2

Les participants restants ont continué à avancer à leur rythme, prêts à affronter les prochains défis que leur réserve la course.

Des imprévus à la détermination

Cette deuxième journée du BikingMan X Maroc 2024 a montré combien cette épreuve est éprouvante et imprévisible. Les changements de parcours causés par les inondations, les montées abruptes, les descentes techniques en Gravel et les longues portions sur des routes endommagées ont mis à rude épreuve les cyclistes.

Mais au-delà de la fatigue et des douleurs, ce sont les paysages époustouflants de l’Atlas, l’entraide entre les participants et la satisfaction d’avancer qui ont marqué cette deuxième journée. Restez connectés pour la suite de cette aventure, car la troisième journée promet d’être tout aussi palpitante.

Pour suivre la progression des coureurs, n’oubliez pas de consulter les réseaux sociaux de BikingMan et la plateforme de live tracking d’Oaka, qui vous tiendra informé de chaque avancée de ces athlètes de l’ultracyclisme.

Rendez-vous demain pour le résumé de la troisième journée du BikingMan X Maroc 2024.

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La neuvième et avant-dernière épreuve de la saison du Championnat du Monde d’ultracyclisme, le BikingMan X Maroc 2024, a débuté à Marrakech. Le départ officiel a eu lieu au petit matin, après les derniers préparatifs et briefings au quartier général de l’Oasis Lodge. C’est une course un peu particulière, car le parcours reste secret jusqu’à quelques heures avant le départ, un élément qui ajoute un niveau de difficulté supplémentaire à cette aventure.

Les participants se sont préparés pour ce challenge unique, chacun avec ses objectifs et ses motivations. Daniel Mamopulakos, par exemple, a expliqué :

« C’est un rêve pour moi de découvrir la Cordillère de l’Atlas en Afrique du Nord avec BikingMan et les amis qui sont déjà comme une famille. »

Alfred Lasry, dont la famille paternelle est originaire du Maroc, m’a exprimé son émotion en se lançant dans cette course :

« C’est ma première course au Maroc, un pays qui a tant de signification pour moi, car c’est là que une partie de ma famille est née. C’est un moment important pour moi car c’est la première fois que je viens ici au Maroc. »

Pour d’autres, l’expérience Gravel et l’inconnu représentaient un défi de taille. Laurianne Plaçais m’a confié :

« C’est un peu comme d’habitude, je suis stressé avant le départ, mais j’ai hâte d’être en pleine nuit pour me stabiliser et commencer à me concentrer. »

Départ en force : la première journée de course

Après le décompte, les cyclistes se sont élancés au petit matin. Dès les premières heures, un groupe de tête mené par Sébastien Pailly a pris les devants, imprimant un rythme intense sur les routes marocaines. La température montait progressivement, et les cyclistes ont commencé à affronter les premiers défis de cette course de 1 000 km, dont de nombreux segments de Gravel, un terrain bien plus difficile que ce qu’ils avaient pu rencontrer dans d’autres épreuves de la saison.

Le parcours a rapidement révélé son caractère épicé, avec des portions de Gravel situées entre les kilomètres 100 et 115, comportant des pentes allant jusqu’à 17 %. Gregory Cassini, l’un des participants, a confié :

« C’est le début, c’est déjà très sélectif. Si ça continue comme ça, ça promet pour la suite ! »

La fête au checkpoint 1 : accueil chaleureux et premier bilan

Le premier grand point de contrôle, le checkpoint 1, situé au Café Baba Jamaa au kilomètre 153, a accueilli les premiers coureurs en fin d’après-midi. Les bénévoles de l’association El Bararaka Angels ont réservé un accueil digne des plus grandes courses, rappelant l’ambiance du Tour de France et une petite danse improvisée. Cela a donné un élan d’énergie aux participants après une longue journée.

Sébastien Pailly a été le premier à atteindre ce point de contrôle en fin d’après-midi, soit environ 12 heures après le départ. Il était suivi de près par d’autres concurrents. Après une journée exigeante, Sébastien nous a partagé ses impressions :

« Pour l’instant, ça roule bien. C’était un beau morceau de col. Il reste encore un autre col à passer, et je vais essayer de descendre le plus rapidement possible avant que la nuit tombe. »

Guillaume de Spoelberch, un autre concurrent, a exprimé son émerveillement tout en reconnaissant la difficulté :

« Quel beau pays ! Le paysage est magnifique, mais c’est dur. J’ai manqué d’eau pendant les 10 derniers kilomètres avant le col, c’était compliqué parce que j’étais à sec. »

« On vient de faire un col alpin à 2500 m d’altitude, c’était incroyable. Il n’y avait rien, à part quelques bergers avec leurs chèvres. »

Un changement de parcours imprévu : l’impact des conditions météorologiques

Un fait majeur de cette première journée a été le changement de parcours décidé par les organisateurs en consultation avec les autorités locales. En raison des récentes inondations et de l’alerte orange concernant des pluies violentes dans la région, la Gendarmerie Royale marocaine a interdit l’accès à certaines routes, obligeant les organisateurs à réduire le parcours de 150 km pour garantir la sécurité des participants.

Cela signifie que la distance entre le checkpoint 1 et le checkpoint 2 est désormais beaucoup plus courte. Cette modification a été un soulagement pour certains, mais elle a aussi modifié la stratégie de course de nombreux participants.

La première bataille nocturne : une nuit dans l’Atlas

À la tombée de la nuit, une nouvelle phase de la course a commencé, celle de la première bataille nocturne dans l’Atlas. Sébastien Pailly, toujours en tête, a continué à avancer à un rythme soutenu. Mais la nuit allait redistribuer les cartes, car les descentes techniques sur le Gravel et la fatigue accumulée allaient commencer à se faire sentir.

Classement provisoire à la fin de la première journée

Alors que la première journée s’achevait, Sébastien Pailly conservait une confortable avance au classement. Les participants continuaient d’arriver progressivement au checkpoint 1, et certains prenaient un moment pour se reposer avant de repartir dans l’obscurité de la nuit marocaine.

Le classement provisoire au checkpoint 1 était le suivant :

1. Sébastien Pailly – 6h35 de course
2. Abdellah Hida– 7h de course
3. Guillaume de Spoelberch – 7h03 de course
4. Guillaume Klein – 7h06 de course
5. Gregory Cassini– 7h09 de course

Les autres participants continuaient d’avancer à leur rythme, sachant que la route vers le checkpoint 2 allait être plus courte que prévu.

Un début de course intense et imprévisible

Cette première journée du BikingMan X Maroc 2024 a confirmé la réputation de cette épreuve : difficile, imprévisible et pleine de surprises. Le parcours secret, les segments de Gravel, l’altitude et les conditions météorologiques changeantes ont déjà mis les athlètes à rude épreuve. L’adaptation au changement de parcours, imposé par les inondations et les pluies, a ajouté une dose de stratégie à cette aventure.

Tous les participants ont maintenant entamé la deuxième phase de cette course, et la nuit qui s’annonce dans l’Atlas promet de nombreux rebondissements. Pour suivre la progression des coureurs, n’oubliez pas de consulter les réseaux sociaux de BikingMan et la plateforme de live tracking d’Oaka, qui vous tiendra informé de chaque avancée de ces héros de l’ultracyclisme.

Rendez-vous demain pour le résumé de la deuxième journée du BikingMan X Maroc 2024, où la bataille pour la victoire promet d’être plus intense que jamais.

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