Então não perca tempo e mergulhe na aventura da Tartaruga para descobrir qual foi o maior desafio deles no AURA, para ler aqui:

Conto da Tartaruga em AURA

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Obrigado Patrick por esta partilha que nos lembra que cair numa ultra infelizmente continua a ser uma possibilidade e algo a ter em mente como um final infeliz para este tipo de aventura. Boa recuperação para você e esperamos vê-lo em breve de bicicleta.

Leia a história completa de Patrick em seu blog:

Patrick’s Bikecrash em AURA

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Domingo
Desembarco em Beaumont-lès-Valence, base do BikingMan AURA (AUvergne-Rhône-Alpes) para check-in e briefing. Como todos os competidores, sou muito bem recebido pela equipe BikingMan, Axel e seus Race Angels. Encontro Patrick Gilles, presidente da minha equipa Cyclosportissimo, assim como Hugues Faivre d’Arcier, com quem já partilhei uma RAF e uma RAB (Borgonha). Hugues é quem diminui muito a idade média dos competidores. E como qualquer jovem, ele ainda é dissipado. Por exemplo, ele anda de bicicleta e troca os pneus após o briefing, enquanto todo mundo já está fazendo isso há pelo menos uma semana e foi verificado 3 ou 4 vezes que era
De minha parte, não sei que resultado posso fazer. Claro que já ganhei um BikingMan, estou começando a dominar o assunto. Mas o início da minha temporada foi seriamente perturbado por um acidente e há muitos especialistas anunciados na linha de partida. As corridas Ultra são claramente 2 categorias de competidores. Aqueles para quem completar a distância é um desafio pessoal, que estão lá para terminar de acordo com suas possibilidades, sua formação, e que já planejaram dormir todas as noites, às vezes com hotéis já reservados. E há os furiosos prontos para flertar com os limites de sua saúde para combatê-la. Eu faço parte disso, já ultrapassei o outro lado do limite que leva ao DNF. Minhas últimas sessões de treinamento não necessariamente me tranquilizaram. A 200 km nos Alpes onde voltei totalmente transferido, às vezes caminhando nos desfiladeiros. E problemas técnicos que se multiplicaram, causa de abandono se acontecer na corrida (desviador dianteiro Di2 fora de serviço, tela do contador Garmin que sai, etc.). Bem, veremos amanhã.

Segunda-feira
No dia seguinte, às 5 da manhã, a guirlanda cintilante composta pelas lâmpadas de 120 corredores está pronta para iluminar o Vale do Ródano. Adormeci cedo, sem estresse, já ganhou. Estou saindo com a 2ª onda (de 10 corredores). Percebo após o início que Patrick também está nesse grupo. Nós nos separamos rapidamente. Obrigações de draft proibidas, e ritmos diferentes, dobramos, dividimos, redobramos… É bem desagradável, impossível regular sua velocidade. Digo a mim mesmo que seremos naturalmente separados pela (severa) inclinação do Col de la Mure. E é, mas não como eu pensava. Para minha grande surpresa, Patrick, que eu conhecia como um escalador menos bom, impulsionado por sua boa temporada, incluindo um 2º lugar no BikingMan France, voou na minha frente e rapidamente se juntou aos melhores da 1ª onda na frente do corrida. Às vezes eu os vejo à distância. Vai durar assim até Cheylard, km 60. Aí, não brincamos mais, estou na minha terra adotiva. Ando aqui há muito tempo, é o MEU paraíso do ciclismo. É hora de mostrar quem manda aqui . Faço um esforço para assumir a liderança… apenas para perdê-la quase imediatamente. Um corredor voltando de trás de balas de canhão passando por mim. Vou saber mais tarde que é Yoan Dercourt, que eu não conhecia, e que ele saiu com a última onda, então com cerca de 10-12 minutos de handicap.
De volta à estaca zero, nos encontramos com Patrick jogando o jogo de double / split. Ninguém à vista atrás, e imaginamos que Yoan partiu para um festival na frente. À medida que subimos em direção ao Gerbier de Jonc, fico hipnotizado pelos sucos iluminados pelo sol nascente. Linda demais . Deixamos o Gerbier à nossa direita, em direção às montanhas do Cantal. Evoluímos assim entre os 800 e os 1300m de altitude, nunca plana. Patrick me surpreende cada vez mais, ele puxa grandes marchas. Recorremos a Yoan. O começo do inferno para mim… Patrick e Yoan estão dirigindo rápido. Procuro que minha parte acompanhe à distância, suavizando o esforço. Uh… Eles sabem que partimos por mais de 1000km? Muitas vezes eu os perco, principalmente nos inúmeros solavancos, e depois volto. Passamos por paisagens fantásticas, incluindo o imenso lago Naussac. Finalmente vem o CP1. Meus 2 amigos finalmente não me deixaram ir. Encho-me com deliciosas salsichas de lentilhas (erro), bebo 450 litros de água e saio, em paz. Yoan fez uma refeição rápida, e Patrick lida com suas redes sociais. Acho que estávamos todos cansados ​​de sofrer, e era hora de andar no nosso próprio ritmo. Desde o início, eu sofro. O calor e a digestão me prendem ao asfalto do Pas de Peyrol.



Eu tenho náuseas. Vai durar até o anoitecer. Patrick então volta para mim. Eu o deixei ir em frente. Estou, portanto, em 3º neste momento. O sol começa a se pôr. Estou sozinho no mundo em um platô, com as montanhas do Maciço Central ao fundo em um fundo vermelho. Isso é maravilhoso! Obrigado novamente Axel pelas rotas que você encontra para nós (eu já tinha adorado a rota BikingMan France). É hora de se juntar à civilização. Ótima descida no frio (sim, tenho que me vestir). Chegada a Issoire, onde me encontro brevemente com Patrick. Ele vai parar de tomar água depois, e nunca mais vou vê-lo nesse BikingMan (teaser). Sigo a trilha, ainda sem Yoan à vista. Eu dou uma olhada no livetracking e descubro que estou na liderança. Yoan está realmente atrás. Ele parou de dormir um pouco. Então aqui estou eu no que eu prefiro. À noite, com suas estradas desertas e temperaturas suportáveis. Os quilômetros passam. Pequena surpresa com uma inclinação extrema (até parei porque pensei que tinha ficado no grande planalto, que o pequeno não tinha conseguido passar). E encontro toda a equipe postada nesta encosta, para deleitar-se com sua descoberta. Mais tarde ficarei sabendo pela organização que Patrick não está mais na corrida. Erro de trajetória, queda, quebra, hospitalização e abandono. Estou muito decepcionado por ele. Paciência Patrick, você voltará mais forte. Regularmente, vejo o carro BikingMan vermelho. Axel e Cédric vêm tirar fotos e me fazer perguntas. “Como você está Remi? Bem, um pouco cansado mesmo assim, estou dirigindo quase sem parar há 24 horas…

Terça
Nascer do sol, é hora de passar para o meu momento de ultra felicidade: café da manhã. Infelizmente, não está indo muito bem. As padarias são raras nos Dombes. Acabei de encontrar um pain au chocolat seco. Sem bolo de maçã, sem café, sem suco de laranja … Perdi bastante tempo procurando e, dado o tempo, decidi ir para o CP2. É preciso ficar atento na pista, as mudanças de direção se sucedem e o trânsito se intensifica. Chegando ao CP2, encontro toda a equipe que me pressiona mais uma vez com perguntas e me fotografa de todos os ângulos. Reabastecimento, e lá vamos nós de novo, atacando Grand Colombier, uma das poucas passagens que eu já conheço nesta rota. Suas encostas extremas, portanto, não serão uma surpresa para mim. Já decidi antes de chegar lá subir a pé para me salvar. A abordagem, por outro lado, eu não a conhecia desse lado. Está subindo rápido, e acima de tudo é a onda de calor . Sem sombra, o Garmin indica 38-39°C. Então, sessão de caminhada, conforme planejado. É loooongo. Ainda volto para a bicicleta no nível da Selle de Fromentel para acabar pedalando.
Eu balanço na descida rápida. De repente, pego um buraco. Limite de queda. Ufa, nenhum furo também. Até as 2 latas permaneceram na moto. Um milagre. Chego ao fundo, dirijo até Culoz. Eu decido fazer um balanço do livetracking. E aqui está o drama. Percebo que meu telefone – em teoria fixado por ímã no guidão – não está mais lá. O buraco… considero por um momento ir procurá-lo, mas isso significa voltar 25 km, incluindo a subida do Grand Colombier, sem garantia de encontrá-lo. Eu esqueço.
Essa parte toda é terrível. O calor é intenso, a água impossível de encontrar. As raras fontes estão secas. Entre tantos exemplos, tento chegar a um cemitério de difícil acesso, barreiras e escadas para passar, procuro a torneira, fico encantada por tê-la encontrado, para finalmente ver uma folha explicando que seca = torneira fechada. E OS CICLISTAS??? Depois de Chambéry, abordo a trilogia Charteruse, Granier-Cucheron-Porte.



O Col du Granier está em pleno sol, é um inferno. Felizmente o fim do dia está se aproximando. As temperaturas começam a cair. Finalmente encontramos a atmosfera da montanha. Continua com o Cucheron, depois o Col de Porte onde um ciclista me acompanha. Eu não posso segui-lo, mas ele não parece se forçar, tem uma certa idade e está de tênis! Uh … você não seria Rémi queimado?
O sol está começando a se pôr, tento não parar, o objetivo é fazer a grande descida para Grenoble com a pouca luz que resta. Passagem da aglomeração, ciclovia sem fim com muito concreto levantado por raízes, galhos, seixos. Continuo vigilante, não quero morrer. Agora está completamente escuro. O último da minha jornada.

Quarta-feira
Eu sei que faltam 2 grandes passes no Vercors, mas não me preocupei com os detalhes. Quando o Garmin me mostra o perfil ao pé do primeiro, o Pas de Pré Coquet, fico assustado. 21 km, mais de 1200 m de diferença de altitude. Eu administro, está tudo bem. Sem carros, sem Race Angels. Apenas alguns javalis e texugos compartilham minha rota. Descida a Saint-Jean en Royans, que já atravessei durante 2 infelizes RAFs. Lá encontro meu anjo da guarda Sérgio, o Race Angel de moto, que já me acompanhou até a final de suspense da BM France. Ele vai acabar comigo.
Salvo um grande fracasso, a vitória é provável. Yoan, 2º, ainda me persegue, entre 15 e 30 km dependendo da pontuação. No entanto, não consigo relaxar, não consigo fazer uma grande pausa. Felizmente ainda não estou com sono. Mais de 48 horas eu sei que a adrenalina me mantém acordado. Nem terei alucinações sobre esta corrida. Então eu continuo. Totalmente diferente do Ardèche em outros lugares. Estou longe dos watts enviados na segunda-feira durante a batalha às 3. Mas obviamente meus perseguidores também. Depois de Saint-Jean, abordo, portanto, o buquê final, a sequência Col de la Machine e Col de la Bataille. entro um pouco em pânico. Incapaz de girar as pernas, sentado na sela, tenho que subir como um dançarino, ele não avança. Eu me vejo perdendo a corrida. Aterro depois de 3-4 km, e percebo que fiquei no grande planalto. Falta de lucidez! Vou voltar. Alívio, ainda posso pedalar. Esta última passagem é, no entanto, interminável, 34 km no total. Quando você espera a entrega de uma linha de chegada, é muito tempo! Um último esforço na pequena passagem do Limouche e mergulho no vale do Ródano. Desta vez, salvo um acidente, está ganho. Axel, sua equipe e uma surpresa me esperam na linha de chegada. Eu fiz isso!

Sábado
Bem, não é tão ruim. Nível de sono, eu me recuperei. Nenhum trauma relacionado à distância, nádegas no estilo fogo ou perda de sensibilidade nos pés. Com experiência e podcasts, refinei o que estava errado e uso o que funciona melhor para mim. 80 km esta manhã, bons sentimentos.
O único grande problema a ser resolvido depois dessa ultra, finalmente, é o telefone perdido.

Resta-me agradecer ao Axel por todo o seu trabalho e aos Race Angels pela sua gentileza durante toda a corrida. Um verdadeiro favorito .
Finalmente Cédric, ainda não sei porque estou fazendo isso . Mas talvez eu faça de novo em breve…

Você pode encontrar a classificação completa da corrida aqui:

Classificação da AURA #2 2022

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Esta é a observação feita por Max, capitão do FastClub, que reuniu suas tropas em massa (11 membros de várias origens) para conhecer e compartilhar um momento no palco da Córsega 2022. Histórias de suas várias fortunas na ilha da Beleza.

Inscrever-se em um BikingMan nunca é trivial. No começo estamos todos empolgados, depois treinamos, depois mal podemos esperar, sentimos que estamos prontos e depois vem o estresse de ter que correr!

Para contornar esse estresse e nos motivarmos até e durante o evento, todos nos inscrevemos na mesma corrida. De fato, o Fastclub é um clube solo que não tem base local, então para nós foi uma oportunidade de curtir e pedalar juntos!

Nós nos encontramos no check-in do BikingMan Corsica em nada menos que 11! Isso é mais do que uma onda completa no início! É verdade que se inscrever para uma ultra corrida, gerenciar a logística e correr sozinho pode ser assustador e estressante. Pela primeira vez, não fomos os mais estressados dos participantes. Com nossas experiências complementares, todos puderam encontrar conselhos antes da corrida. Nossos dois membros da Córsega (Jean-Marc e Pierrot) também nos deram alguns conselhos sobre a rota.

Estávamos, portanto, prontos para a batalha, não todos da mesma maneira, mas todos de bom humor! Para se divertir, e é muito divertido no paddock! Chegados à largada, os sorrisos ainda estavam lá mas a apreensão de fazer os 1000 km foi sentida discretamente…

Aqui estão os ciclistas por trás do clube e seu BikingMan Corsica!

– Maxime Prieur (Capitão Max): já finalizador do BikingMan Euskadi em 2021 e presidente do clube (e seu jornalista hoje!). Para mim, o objetivo deste BikingMan era fazê-lo a todo vapor, corrida primeiro. Para atingir esse objetivo, comecei bem leve na moto, deixando de lado o conforto e soluções emergenciais durante a corrida! Os resultados são muito positivos com um bom quarto lugar e um tempo de 48h41 para completar o percurso de 960 km. Yippee!

Fabien recebido como deve ser pelo Capitão Max

– Fabien Morel: Para Fabien, foi uma ótima primeira vez. Ciclista amador e habituado a longas pedaladas (várias vezes 400 e 500 km a solo) e com uma longa experiência de férias de bicicleta em família quando criança, Fabien logo à partida anunciou em alto e bom som que queria pedalar apenas de dia para gosta de paisagens e acabou por fazer um primeiro dia de gestão a um ritmo decente e seguindo com um bom final de corrida que lhe permitiu agarrar um bom lugar no top 10. A sua anedota: pouco antes de Calvi, o pepino que tinha na moto caiu…

Mathieu, a força silenciosa na chegada do BMC 2022

– Mathieu Andrieu: Se lhe disserem “força silenciosa”, agora você pode pensar nele diretamente! Partida, chegada, regularidade, quem anda de bicicleta, nada, corre, percorreu a corrida sem o menor problema! Ele acaba com um bom lugar no top 20 e assim deixa seus dois filhos muito orgulhosos de seu pai! Passando a finalização, a primeira coisa que ele disse “Fabien, encontrei seu pepino”.

George, a bananeira, provavelmente procurando frutas

– George Camprubi, também conhecido como Le Bananier: Então, grande história! O Bananier só se alimenta de frutas, então no começo ele estava bastante carregado. Animado como uma pulga, mas acostumado ao esforço (já havia terminado o BikingMan Euskadi 2021), George nos deu um primeiro dia muito bom no top 20. No segundo dia, ele sofreu uma insolação. Saiu como em 40, deixou passar alguns competidores com um furo duplo e ficou sem Banana! Ele acaba com um bom lugar no Top 30!

Thomas todo sorri na chegada depois de um duelo vencido contra um zangão sorrateiro

– Thomas Delaplace aka Thomas do lugar: Lá, encontramos um cliente infernal! Thomas é um ciclista muito regular, até o vimos este ano em corridas FFC e no ano passado em outro BikingMan também. Mas com toda a sua experiência e gestão, vamos lembrar de uma coisa: ele quase desistiu após colidir com uma abelha que o atingiu na virilha…(hahahahaha). Ele terminou em grande forma depois de uma corrida em ritmo constante.

Caroline e Thierry partindo do CP1 – rumo ao lado oeste da ilha.

– Thierry e Caroline: Nosso casal da região de Avignon, dois entusiastas do esforço, com muitos anos de triatlo atrás deles. Para eles, era quase vingança. No ano passado, eles terminaram o BikingMan France depois de uma noite no hospital para Caro, que comeu uma torta não tão fresca no meio da corrida… Nossos dois ex-triatletas administraram sua corrida do início ao fim, mas um BikingMan não é trivial! Chegaram na hora da refeição como se o chamado do prato os tivesse empurrado! Com os rostos desenhados, eles mais do que passaram no teste!

– O DREAMTEAM: Jean Marc / Pierrot / Richard: Se você quer um bom ambiente e ajuda mútua, é com eles que você deve pedalar. Como uma corrida solo pode se tornar uma corrida em equipe. Uma equipe não está necessariamente lá para ir mais rápido assumindo como no Tour de France, o objetivo dos amigos: pedalar juntos para ajudar todos nos momentos de fraqueza. Pierrot teve que tirar muitas sonecas, Jean-Marc teve que empurrar sua bicicleta, Richard teve que aturar eles. Histórias durante a corrida, eles têm milhares deles (sozinhos, geramos muito menos!! Por um lado, tenho inveja da simpatia deles durante a corrida). Vamos pedir para eles fazerem um podcast para contar tudo! Uma anedota sobre sua raça: Richard vai pagar a conta em um restaurante. É-lhe dito que o cartão só é aceite a partir de 50 euros. Pierrot então se levanta e levanta a voz com seu sotaque (da Córsega)! De repente, o teto de pagamento é bastante reduzido (os encantos da Córsega…).

Clément, azaração do FastClub no BMC2022

– Clément Bancons apelidado de Repsol (apelido temporário para suas paradas regulares em estações de serviço): Aqui, isso é o que se chama de má sorte! Ciclista muito consistente e treinado, ele veio em seu primeiro Ultra, amplamente preparado. Ele foi traído por seu material. No primeiro dia de descida, ao sair de uma curva, ele rolou sobre uma pedra em alta velocidade e rasgou a câmara de ar (danificando o pneu no processo). Ele conserta e continua seu dia com Fabien (aliás, eles riram muito enquanto andavam lado a lado). Depois de uma curta noite no CP1, ele parte novamente, e 1km depois do CP, ele rola em um reparo na estrada (eu também, mas eu tinha pneus mais fortes) e fura uma segunda vez. Ele, portanto, deixa Fabien ir naquele momento. Ele sai sem nenhum problema, mas sem mais tubo sobressalente! Aí ele perde o cartão de crédito e o dinheiro pegando uma barra no bolso de trás (no dia seguinte, Thierry e Caroline vão achar hahaha). Ele então pega de volta para Fabien e há a tragédia, o parafuso de aperto de seu desviador se foi. São 5 da manhã, ele desiste por um problema mecânico… A história a ser lembrada é que finalmente, enquanto pegava carona, ele foi a uma loja de bicicletas que consertou sua bicicleta. Ele poderia ter retomado a corrida algumas horas depois. Uma grande lição aprendida para todo o clube!

Como você deve ter percebido, todos nós 11 seguimos o mesmo caminho, estávamos na mesma largada e na mesma chegada, mas um BikingMan pode ser abordado de muitas maneiras diferentes com muita diversão a cada vez!

Você pode encontrar a classificação completa da corrida aqui:

Córsega #5 2022 Classificações

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