Après une introduction remarquée au BikingMan qui s’est achevée par une superbe 2ème place sur le 555 du Maroc, Pierre Rolland s’engage pour 2026 sur un programme ultracyclisme avec plusieurs épreuves du championnant BikingMan.
Sur son calendrier bien rempli, on peut trouver des participations au 555 Serra Geral, au Brésil, et l’IncaDivide, le mythe du Pérou, pour une étape qui mêlera spectacle visuel au milieu d’environnements grandioses et plateau relevé avec le retour de Rodney Sonnco, premier champion du BikingMan, sur ses terres natales.
Sur le plateau de Sports en France, accompagné d’Axel, Cédric et Laurianne, notre championne 2023, ils évoquent ensemble la pratique de l’ultracyclisme et les épreuves du calendrier BikingMan 2026, avec les nouveaux formats HALF en Corse, Alpes-Maritimes et AURA, et le retour du graal IncaDivide.

La saison BikingMan commence ce weekend : 

555 Serra Geral

Le Brésil ouvre la saison 2026 avec la 3ème édition du 555 Serra Geral, un parcours au milieu des terrains superbes des provinces de Santa Catarina et Rio Grande do Sul.
Départ de l’épreuve Samedi 27 Mars à 5h, heure locale (9h36, heure française).

Suivre le live du 555 Serra Geral

Rejoindre Pierre Rolland et Laurianne sur l’IncaDivide

Vous aussi, vous désirez vous lancer dans l’Aventure ultime, le Graal du championnat BikingMan?
Il est toujours possible de vous inscrire pour l’épreuve mythique péruvienne: IncaDivide.

Se lancer dans l’aventure BikingMan

 
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Dimanche
Je débarque à Beaumont-lès-Valence, base du BikingMan AURA (AUvergne-Rhône-Alpes) pour le check-in et le briefing. Comme tous les concurrents, je suis super bien accueilli par l’équipe BikingMan, Axel et ses Race Angels. Je retrouve Patrick Gilles, le président de mon team Cyclosportissimo, ainsi que Hugues Faivre d’Arcier, avec qui j’ai déjà partagé une RAF et une RAB (Bourgogne). Hugues c’est celui qui fait largement baisser la moyenne d’âge des concurrents. Et comme tout jeune, il est encore dissipé. Par exemple, il monte son vélo et change ses pneus après le briefing, alors que tous les autres ont déjà fait ça depuis au moins une semaine, et ont été revérifier 3 ou 4 fois que ça allait .
Pour ma part, je ne sais pas trop quel résultat je peux faire. Bien sûr, j’ai déjà gagné un BikingMan, je commence à maitriser le sujet. Mais le début de ma saison a été fortement perturbé par un accident et il y a beaucoup de spécialistes annoncés sur la ligne de départ. Les courses d’ultra, c’est clairement 2 catégories de concurrents. Ceux pour qui boucler la distance est un défi personnel, qui sont là pour finir en fonction de leurs possibilités, de leur entrainement, et qui ont déjà prévu de dormir toutes les nuits, avec parfois les hôtels déjà réservés. Et il y les furieux prêts à flirter avec les limites de leur santé pour en découdre. J’en fais partie, je suis déjà passé de l’autre côté de la limite qui mène au DNF. Mes derniers entrainements ne m’ont pas forcément rassuré. Un 200 km dans les Alpes où je suis rentré totalement décalqué, marchant parfois dans les cols. Et des problèmes techniques qui se sont multipliés, cause d’abandon si ça arrive en course (dérailleur Di2 avant HS, écran du compteur Garmin qui se détache, etc.). Bref on verra bien demain.

Lundi
Le lendemain 5h, la guirlande clignotante constituée des lampes de 120 coureurs est prête à illuminer la vallée du Rhône. Je me suis endormi tôt, pas de stress, c’est déjà ça de gagné. Je pars avec la 2e vague (de 10 coureurs). Je me rends compte après le départ que Patrick est dans ce groupe également. Nous nous détachons rapidement. Drafting interdit oblige, et rythmes différents, on se double, dédouble, redouble… C’est assez désagréable, impossible de réguler sa vitesse. Je me dis que nous allons être naturellement séparés par la (sévère) pente du col de la Mure. Et c’est le cas, mais pas du tout comme je le pensais. A ma grande surprise, Patrick, que je connaissais comme moins bon grimpeur, dopé par sa belle saison, dont une 2e place au BikingMan France, s’envole devant moi, et rejoint rapidement les meilleurs de la 1ère vague en tête de course. Je les aperçois parfois au loin. Ça durera ainsi jusqu’au Cheylard, km 60. Là, on ne rigole plus, je suis sur mes terres d’adoption. Je viens rouler ici depuis très longtemps, c’est MON paradis du vélo. Il est temps de montrer qui c’est le patron ici . Je fais l’effort pour prendre la tête… pour la perdre presque aussitôt. Un coureur revenu de l’arrière me passe en boulet de canon. J’apprendrai plus tard que c’est Yoan Dercourt, que je ne connaissais pas, et qu’il est parti avec la dernière vague, donc avec environ 10-12 minutes de handicap.
Retour à la case départ, on se retrouve avec Patrick à jouer au jeu du double / dédouble. Plus personne en vue derrière, et on imagine que Yoan est parti pour un festival devant. Alors que l’on prend de la hauteur en direction du Gerbier de Jonc, je suis hypnotisé par les sucs éclairés par le soleil levant. Trop beau . On laisse le Gerbier à notre droite, direction les monts du Cantal. On évolue ainsi entre 800 et 1300m d’altitude, jamais plat. Patrick m’étonne de plus en plus, il tire de gros braquets. On retombe sur Yoan. Le début de l’enfer pour moi… Patrick et Yoan mènent gros train. J’essaye pour ma part de suivre à distance en lissant l’effort. Euh… Ils savent qu’on est partis pour plus de 1000km ? Je les perds souvent, surtout dans les innombrables bosses, puis je reviens. On passe des paysages fantastiques dont l’immense lac de Naussac. Arrive enfin le CP1. Mes 2 compères ne m’ont finalement pas lâché. Je fais le plein avec des délicieuses lentilles-saucisses (erreur), bois 450 litres d’eau, et repars, seul. Yoan a fait un repas rapide, et Patrick traite ses réseaux sociaux. Je crois que nous en avions tous marre de subir, et il était temps de rouler à notre rythme. D’entrée, je souffre. La chaleur et la digestion me collent au bitume du Pas de Peyrol.



J’ai des nausées. Ça durera jusqu’au déclin du jour. Patrick revient alors sur moi. Je le laisse filer devant. Je suis donc 3e à cet instant. Le soleil commence à se coucher. Je suis seul au monde sur un plateau, avec en fond d’écran les montagnes du Massif Central sur un fond rouge. C’est magnifique! Merci encore Axel pour les parcours que tu nous trouves (j’avais déjà adoré celui du BikingMan France). Il est temps de rejoindre la civilisation. Grande descente dans le froid (si si, je suis obligé de m’habiller). Arrivée à Issoire où je retombe brièvement sur Patrick. Il s’arrêtera prendre de l’eau ensuite, et je ne le reverrai plus sur ce BikingMan (teaser). Je poursuis la trace, toujours pas de Yoan en vue. Je jette un œil sur le livetracking, et je découvre que je suis en tête. Yoan est en fait derrière. Il s’est arrêté dormir un peu. Me voilà donc dans ce que je préfère. La nuit, avec ses routes désertes et ses températures supportables. Les kilomètres défilent. Petite surprise avec une pente extrême (je me suis même arrêté car je croyais que j’étais resté sur le grand plateau, que le petit n’avait pas pu passer). Et je retrouve toute l’équipe postée sur cette pente, pour se délecter de leur trouvaille. Plus tard j’apprendrai par l’organisation que Patrick n’est plus en course. Erreur de trajectoire, chute, casse, hôpital, et abandon. Je suis très déçu pour lui. Patience Patrick, tu reviendras plus fort. Régulièrement, je vois la voiture rouge BikingMan. Axel et Cédric viennent prendre des photos et me poser des questions. « T’es comment Rémi ? » Ben un peu fatigué quand même, ça fait 24h que je roule quasi sans m’arrêter…

Mardi
Lever du soleil, il est temps de passer à mon moment de bonheur sur un ultra: le petit déjeuner. Malheureusement, ça ne se passe pas très bien. Les boulangeries sont rares dans les Dombes. Juste trouvé un pain au chocolat sec. Pas de chausson aux pommes, pas de café, pas de jus d’orange … J’ai perdu assez de temps à chercher, et vu l’heure, je décide de mettre le cap sur le CP2. Il faut rester vigilant sur la trace, les changements de direction s’enchainent, et la circulation s’intensifie. Arrivé au CP2, je retrouve toute l’équipe qui me presse une fois de plus de questions et me photographie sous tous les angles. Ravitaillement, et c’est reparti, à l’assaut sur Grand Colombier, un des rares cols que je connais déjà sur ce parcours. Ses pentes extrêmes ne seront donc pas une surprise pour moi. J’ai déjà décidé avant d’y arriver de monter à pieds pour m’économiser. L’approche, par contre, je ne la connaissais pas par ce côté. Ça monte fort, et surtout c’est la canicule . Pas du tout d’ombre, le Garmin indique 38-39°C. Puis séance randonnée pédestre donc, comme prévue. C’est looooong. Je remonte quand même sur le vélo au niveau de la Selle de Fromentel pour finir en pédalant.
Je bascule dans la descente rapide. Soudain je prends un nid de poule. Limite chute. Ouf, pas de crevaison non plus. Même les 2 bidons sont restés sur le vélo. Un miracle. J’arrive en bas, roule jusqu’à Culoz. Je décide de faire un point sur le livetracking. Et là, c’est le drame. Je m’aperçois que mon téléphone – en théorie fixé par aimant sur le guidon – n’est plus là. Le nid de poule… J’envisage un instant d’aller le rechercher, mais ça veut dire revenir en arrière de 25km dont la montée du Grand Colombier, sans garantie de le retrouver. J’oublie.
Toute cette partie est terrible. La chaleur est intense, l’eau introuvable. Les rares fontaines sont à sec. Parmi tant d’exemples, je cherche à rejoindre un cimetière difficilement accessible, barrières et escalier à passer, je cherche le robinet, je me réjouis de l’avoir trouvé, pour finalement voir une feuille expliquant que sècheresse = robinet fermé. ET LES CYCLISTES ??? Après Chambéry, j’attaque la trilogie de la Charteuse, Granier-Cucheron-Porte.



Le col du Granier est en plein soleil, c’est l’enfer. Heureusement la fin de journée approche. Les températures commencent à redescendre. On retrouve enfin l’ambiance montagne. Ça enchaine avec le Cucheron, puis le col de Porte où un cycliste m’accompagne. Je n’arrive pas à le suivre, pourtant il ne semble pas forcer, a un certain âge et est en baskets ! Euh… tu ne serais pas cramé Rémi ?
Le soleil commence à se coucher, j’essaye de ne pas m’arrêter, le but est de faire la grande descente sur Grenoble avec le peu de luminosité qui reste. Passage de l’agglomération, piste cyclable interminable avec plein de béton remonté par les racines, branches, cailloux. Je reste vigilant, pas envie de crever. Il fait maintenant totalement nuit. La dernière de mon périple.

Mercredi
Je sais qu’il reste 2 gros cols dans le Vercors, mais je ne me suis pas du tout préoccupé du détail. Quand le Garmin m’affiche le profil au pied du premier, le Pas de Pré Coquet, je prends peur. 21 km, plus de 1200 m de dénivelé. Je gère, ça passe. Aucune voiture, pas de Race Angel. Seuls quelques marcassins et blaireaux partagent ma route. Redescente sur Saint-Jean en Royans, que j’ai déjà traversé lors de 2 RAF malheureuses. J’y retrouve mon ange-gardien Sergio, le Race Angel à moto, qui m’a déjà accompagné sur le final à suspens du BM France. Il finira avec moi.
Sauf grosse défaillance, la victoire est probable. Yoan, 2e, est toujours à ma poursuite, entre 15 et 30 km suivant les pointages. Je ne peux néanmoins pas me relâcher, pas faire de grosse pause. Heureusement je n’ai toujours pas sommeil. Sur 48h je sais que l’adrénaline me maintient éveillé. Je n’aurai même pas d’hallucination sur cette course. Je poursuis donc le rythme. Totalement différent de celui de l’Ardèche d’ailleurs. Je suis bien loin des watts envoyés lundi lors de la bataille à 3. Mais visiblement mes poursuivants également. Après Saint-Jean, j’attaque donc le bouquet final, l’enchainement col de la Machine et col de la Bataille. Je panique un peu. Incapable de tourner les jambes, assis sur la selle, je dois monter à l’arrache en danseuse, ça n’avance pas. Je me vois perdre la course. Je me pose au bout de 3-4 km, et me rends compte que je suis resté sur le grand plateau. Manque de lucidité! Je repars. Soulagement, je sais encore pédaler. Ce dernier col est néanmoins interminable, 34 km au total. Quand tu attends la délivrance d’une ligne d’arrivée, c’est long! Un dernier effort sur le petit col de la Limouche, et plongée sur la vallée du Rhône. Ce coup-ci, sauf accident, c’est gagné. Axel, son équipe et une surprise m’attendent sur la ligne d’arrivée. Je l’ai fait!

Samedi
Et bien, ça ne va pas trop mal. Niveau sommeil, j’ai récupéré. Pas de traumatisme lié à la distance, style fesses en feu ou perte des sensations au niveau des pieds. Avec l’expérience, et les podcasts, j’ai affiné ce qui n’allait pas, et j’utilise ce qui me convient le mieux. 80 km ce matin, bonnes sensations.
Le seul gros problème à gérer après cet ultra finalement, c’est le téléphone perdu.

Il me reste à remercier Axel pour l’ensemble de son œuvre, et les Race Angels pour leur gentillesse tout au long de la course. Un vrai coup de cœur .
Enfin Cédric, je ne sais toujours pas pourquoi je fais ça . Mais je risque de le refaire bientôt…

Vous pouvez retrouver le classement complet de l’épreuve ici:

Classement AURA #2 2022

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C’est le constat que fait Max, capitaine trublion du FastClub, qui a rassemblé ses troupes en masse (11 membres venus d’horizons variés) pour se retrouver et partager un moment sur l’étape corse 2022. Récits de leurs diverses fortunes sur l’ile de beauté.

S’inscrire sur un BikingMan n’est jamais anodin, au début on est tout excité, puis on s’entraine, puis on a hâte, on se sent prêt et ensuite vient le stress de devoir faire la course !

Pour contourner ce stress et se motiver jusqu’à, et pendant, l’épreuve, nous nous sommes tous inscrits à la même course. En effet Fastclub est un club de solitaire qui n’a pas de point de chute local donc pour nous c’était l’occasion de pouvoir profiter et rouler ensemble !

Nous nous sommes retrouvés sur le check-in du BikingMan Corsica à pas moins de 11 ! Soit plus d’une vague complète au départ ! Il est vrai que de s’inscrire à une course d’ultra, gérer la logistique et faire la course seul peut être effrayant et stressant. Pour le coup, nous n’étions pas les plus stressés des inscrits. Avec nos expériences complémentaires, chacun avait pu trouver des conseils avant la course. Nos deux membres corses (Jean-Marc et Pierrot) nous avaient aussi donné quelques conseils au niveau du parcours.

On était donc prêt à en découdre, pas tous de la même façon, mais tous dans la bonne humeur ! Niveau rigolade, ça déconnait pas mal dans le paddock ! Arrivés au départ, les sourires étaient toujours là mais l’appréhension de faire les 1000 km se faisait sentir discrètement…

Voici les cyclistes derrière le club et leur BikingMan Corsica !

– Maxime Prieur (Captain Max) : déjà Finisher du BikingMan Euskadi en 2021 et président du club (et votre journaliste aujourd’hui !). Pour moi, l’objectif de ce BikingMan était de le faire à fond, la course avant tout. Pour réaliser cet objectif, je suis parti très léger sur le vélo en laissant de côté le confort et les solutions de secours pendant la course ! Le bilan est très positif avec une belle quatrième place et un temps de 48h41 pour faire les 960 km de course. Youpi !

Fabien accueilli comme il se doit par le captain Max

– Fabien Morel : Pour Fabien, c’était une grande première. Cycliste amateur et adepte de longues sorties (plusieurs fois des 400 et 500 km en solo) ainsi qu’avec une longue expérience de vacances familiales à vélo lorsqu’il était enfant, Fabien au départ annonçait haut et fort vouloir rouler uniquement de jour pour profiter des paysages et a fini par faire une première journée en gestion sur un rythme correct et enchainer sur une belle fin de course qui lui permet d’accrocher une belle place dans le top 10. Son anecdote : juste avant Calvi, le concombre qu’il avait sur sa sacoche tomba…

Mathieu, la force tranquille à l’arrivée du BMC 2022

– Mathieu Andrieu : Si on vous dit « la force tranquille », vous pouvez maintenant penser directement à lui ! Départ, arrivé, régularité, lui qui fait du vélo, de la nage, de la course à pied a parcouru la course sans le moindre problème ! Il finit avec une belle place dans le top 20 et rend ainsi ses deux enfants très fiers de leur papa ! En passant l’arrivée, la première chose qu’il dit « Fabien, j’ai retrouvé ton concombre ».

George, le bananier, probablement en quête de fruits

– George Camprubi, dit Le Bananier : Alors là, gros chapitre ! Le Bananier ne se nourrit que de fruit, donc au départ, il était plutôt chargé. Excité comme une puce mais coutumier de l’effort (il avait déjà fini le BikingMan Euskadi 2021), George nous a gratifié d’une très belle première journée dans les 20 premiers du classement. Durant la deuxième journée, il s’est pris un bon coup de chaud. Reparti comme en 40, il a laissé passer quelques concurrents avec une double crevaison et en étant à cours de Banane ! Il finit avec une belle place dans le Top 30 !

Thomas tout sourire à l’arrivée après un duel remporté face à un bourdon sournois

– Thomas Delaplace dit Thomas of the place : Alors là, on a trouvé un sacré client ! Thomas est un cycliste très régulier, on l’a même vu cette année sur des courses FFC, et l’an dernier sur un autre BikingMan aussi. Mais avec toute son expérience et sa gestion, on retiendra une seule chose : Il a failli abandonner après être entré en collision avec un bourdon qui l’a heurté à l’aine…(hahahahaha). Il finit en pleine forme avec une course toute en régularité.

Caroline et Thierry au départ du CP1 – direction la façade Ouest de l’île.

– Thierry et Caroline : Notre couple de la région d’Avignon, deux passionnés d’effort, avec de nombreuses années de Triathlon derrière eux. Pour eux, c’était presque une revanche. L’an dernier, ils avaient fini le BikingMan France après une nuit à l’hôpital pour Caro qui avait mangé une tarte pas fraiche en pleine course… Nos deux ex-triathlètes ont géré leur course de bout en bout, mais un BikingMan n’est pas anodin ! Ils sont arrivés à l’heure du repas comme si l’appel de l’assiette les avait pressé ! Les visages tirés, ils ont plus que réussi leur épreuve !

– La DREAMTEAM : Jean Marc / Pierrot / Richard : Si vous voulez de la bonne ambiance et de l’entraide, c’est avec eux qu’il fallait rouler. Comme quoi une course en solitaire peut devenir une course en équipe. Une équipe n’est pas forcément là pour aller plus vite en prenant des relais comme au tour de France, le but des copains : rouler ensemble pour aider chacun dans les moments de faiblesse. Pierrot a dû faire beaucoup de micro-siestes, Jean-Marc à dû pousser son vélo, Richard a dû les supporter. Des histoires pendant la course, ils en ont des milliers (tout seul, on en génère beaucoup moins !! D’un côté, je suis jaloux de leur convivialité pendant la course). On va leur demander de faire un podcast pour tout raconter ! Une anecdote sur leur course : Richard va régler la note dans un restaurant. On lui répond que la carte n’est acceptée qu’à partir de 50 euros. Pierrot se lève alors et hausse la voix avec son accent (corse) ! D’un coup, le plafond de paiement est largement redescendu (le charme corse…).

Clément, poissard du FastClub sur le BMC2022

– Clément Bancons dit Repsol (surnom provisoire pour ses arrêts réguliers en stations-services) : Alors là, ça s’appelle la guigne ! Cycliste très régulier et très entrainé, il venait sur son premier Ultra largement préparé. Il a été trahi par son matériel. Le premier jour dans une descente, à la sortie d’un virage, il roule sur une pierre à haute vitesse et déchire sa chambre à air (abimant le pneu au passage). Il répare et continue sa journée avec Fabien (au passage, ils ont beaucoup rigolé en roulant côte-à-côte). Après une courte nuit au Cp1, il repart, et 1km après le CP, il roule dans une réparation de chaussé (moi aussi mais j’avais des pneus plus solides) et crève une deuxième fois. Il laisse donc partir Fabien à ce moment-là. Il repart sans problème mais sans chambre à air de rechange ! Puis Il perd sa carte bleue et son argent en attrapant une barre dans sa poche arrière (le lendemain, c’est Thierry et Caroline qui la retrouveront hahaha). Il remonte ensuite sur Fabien et là, c’est le drame, la vis de serrage de son dérailleur se fait la malle. Il est 5h du matin, il abandonne pour problème mécanique… L’histoire à retenir est que finalement, en faisant du stop, il est allé jusqu’à un magasin de vélo qui lui a réparé son vélo. Il aurait pu reprendre la course quelques heures plus tard. Une belle leçon apprise pour tout le club !

Vous l’aurez compris, à nous 11, nous avons tous suivi le même parcours, nous étions au même départ et à la même arrivée mais un BikingMan s’aborde d’énormément de façons différentes avec énormément de plaisir à chaque fois !

Vous pouvez retrouver le classement complet de l’épreuve ici:

Classement Corsica #5 2022

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