Así que no pierdas ni un momento y sumérgete en la aventura de la Tortuga para descubrir cuál ha sido su mayor desafío en AURA, para leer aquí:

Cuento de la tortuga en AURA

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Gracias Patrick por este intercambio que nos recuerda que, lamentablemente, caer en un ultra sigue siendo una posibilidad y algo a tener en cuenta como un final desafortunado para este tipo de aventuras. Buena recuperación para ti y esperamos verte pronto en bicicleta.

Lea la historia completa de Patrick en su blog:

Accidente en bicicleta de Patrick en AURA

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Domingo
Desembarco en Beaumont-lès-Valence, base de BikingMan AURA (AUvergne-Rhône-Alpes) para el check-in y el briefing. Como todos los competidores, soy muy bien recibido por el equipo BikingMan, Axel y sus Race Angels. Encuentro a Patrick Gilles, el presidente de mi equipo Cyclosportissimo, así como a Hugues Faivre d’Arcier, con quien ya he compartido un RAF y un RAB (Borgoña). Hugues es quien baja mucho la media de edad de los competidores. Y como cualquier joven, sigue siendo disipado. Por ejemplo, anda en bicicleta y cambia los neumáticos después de la sesión informativa, mientras que todos los demás ya lo han estado haciendo durante al menos una semana y se ha vuelto a comprobar 3 o 4 veces que era
Por mi parte, no sé qué resultado puedo hacer. Por supuesto, ya gané un BikingMan, estoy empezando a dominar el tema. Pero el inicio de mi temporada se vio gravemente interrumpido por un accidente y hay muchos especialistas anunciados en la línea de salida. Las ultra carreras son claramente 2 categorías de competidores. Aquellos para los que completar la distancia es un reto personal, que están para terminar según sus posibilidades, su formación, y que ya tienen previsto dormir todas las noches, a veces con hoteles ya reservados. Y están los furiosos dispuestos a coquetear con los límites de su salud para luchar. Soy parte de eso, ya crucé el otro lado del límite que conduce al DNF. Mis últimos entrenamientos no necesariamente me han tranquilizado. Unos 200 km en los Alpes donde volví totalmente transferido, a veces paseando por los puertos. Y problemas técnicos que se han multiplicado, causa de abandono si ocurre en carrera (desviador Di2 averiado, pantalla de contador de Garmin que se sale, etc.). Bueno, ya veremos mañana.

Lunes
Al día siguiente, a las 5 de la mañana, la guirnalda de destellos formada por las lámparas de 120 corredores está lista para iluminar el valle del Ródano. Me dormí temprano, sin estrés, ya está ganado. Me voy con la 2da ola (de 10 corredores). Después del comienzo me doy cuenta de que Patrick también está en este grupo. Nos separamos rápidamente. Obligaciones de drafting prohibidas, y diferentes ritmos, doblamos, partimos, redoblamos… Es bastante desagradable, imposible regular la velocidad. Me digo a mí mismo que nos separará naturalmente la pendiente (grave) del Col de la Mure. Y lo es, pero no del todo como pensaba. Para mi gran sorpresa, Patrick, a quien conocía como un escalador menos bueno, impulsado por su buena temporada, incluido un segundo lugar en BikingMan Francia, voló frente a mí y rápidamente se unió a los mejores de la primera ola en la cabeza de la la raza. A veces los veo a lo lejos. Así durará hasta Cheylard, km 60. Ahí, ya no bromeamos, estoy en mi tierra adoptiva. He estado montando aquí durante mucho tiempo, es MI paraíso ciclista. Es hora de demostrar quién manda aquí . Hago el esfuerzo de tomar la delantera… solo para perderla casi de inmediato. Un corredor que regresaba detrás de balas de cañón me pasó. Me enteraré más tarde que es Yoan Dercourt, a quien no conocía, y que se fue con la última ola, así que con unos 10-12 minutos de desventaja.
Volviendo al punto de partida, nos encontramos con Patrick jugando el juego de doble/split. Nadie a la vista atrás, e imaginamos que Yoan se fue a un festival al frente. A medida que ganamos altura hacia el Gerbier de Jonc, me hipnotizan los jugos iluminados por el sol naciente. Demasiado hermoso . Dejamos el Gerbier a nuestra derecha, hacia las montañas de Cantal. Evolucionamos así entre 800 y 1300m de altitud, nunca llanos. Patrick me sorprende cada vez más, mueve grandes engranajes. Recurrimos a Yoan. El comienzo del infierno para mí… Patrick y Yoan conducen rápido. Intento por mi parte seguir desde la distancia suavizando el esfuerzo. Uh… ¿Saben que nos fuimos por más de 1000 km? A menudo los pierdo, especialmente en los innumerables baches, y luego vuelvo. Pasamos por paisajes fantásticos, incluido el inmenso lago Naussac. Finalmente viene CP1. Mis 2 amigos finalmente no me dejaron ir. Me lleno de deliciosas lentejas-salchichas (error), bebo 450 litros de agua y me voy, solo. Yoan hizo una comida rápida y Patrick se ocupa de sus redes sociales. Creo que todos estábamos cansados ​​de sufrir y era hora de rodar a nuestro ritmo. Desde el principio, sufro. El calor y la digestión me pegan al asfalto del Pas de Peyrol.



tengo nauseas Durará hasta el anochecer. Entonces Patrick vuelve a mí. Lo dejo seguir adelante. Por lo tanto, soy tercero en este momento. El sol comienza a ponerse. Estoy solo en el mundo en una meseta, con las montañas del Macizo Central al fondo sobre un fondo rojo. ¡Es magnífico! Gracias de nuevo Axel por las rutas que nos encuentras (ya me había encantado la ruta de BikingMan France). Es hora de unirse a la civilización. Gran descenso en el frío (sí, tengo que vestirme). Llegada a Issoire donde me encuentro brevemente con Patrick. Dejará de tomar agua después, y nunca lo volveré a ver en este BikingMan (teaser). Sigo el rastro, todavía no hay Yoan a la vista. Echo un vistazo al seguimiento en vivo y descubro que estoy a la cabeza. Yoan está realmente detrás. Dejó de dormir un rato. Así que aquí estoy en lo que prefiero. De noche, con sus caminos desiertos y temperaturas soportables. Pasan los kilómetros. Pequeña sorpresa con una pendiente extrema (incluso paré porque pensé que me había quedado en la meseta grande, que la pequeña no había podido pasar). Y encuentro a todo el equipo apostado en esta pendiente, para deleitarse con su hallazgo. Más tarde sabré por la organización que Patrick ya no está en la carrera. Error de trayectoria, caída, rotura, hospitalización y abandono. Estoy muy decepcionado por él. Paciencia Patricio, volverás más fuerte. Veo regularmente el coche rojo de BikingMan. Axel y Cédric vienen a hacer fotos y hacerme preguntas. “¿Cómo estás Remi? Bueno, un poco cansada igual, llevo 24 horas conduciendo casi sin parar…

Martes
Amanecer, es hora de pasar a mi momento de ultra felicidad: el desayuno. Desafortunadamente, no va muy bien. Las panaderías son raras en Dombes. Acabo de encontrar un pain au chocolat seco. Sin empanadas de manzana, sin café, sin jugo de naranja … Perdí bastante tiempo buscando, y dado el tiempo, decidí dirigirme al CP2. Hay que estar atento a la pista, los cambios de dirección se suceden y el tráfico se intensifica. Llegado al CP2, encuentro a todo el equipo que me vuelve a presionar con preguntas y me fotografía desde todos los ángulos. Repostando, y aquí vamos de nuevo, atacando Grand Colombier, uno de los pocos puertos que ya conozco en esta ruta. Por lo tanto, sus pendientes extremas no serán una sorpresa para mí. Ya antes de llegar decidí subir a pie para salvarme. El acercamiento, en cambio, no lo conocía por este lado. Está subiendo rápido, y sobre todo es la ola de calor . Sin sombra, el Garmin indica 38-39°C. Luego, sesión de senderismo, por lo tanto, según lo planeado. Es muuuucho tiempo. Todavía me vuelvo a subir a la bici a la altura de la Selle de Fromentel para acabar pedaleando.
Me balanceo en el rápido descenso. De repente tomo un bache. Límite de caída. Uf, tampoco pinchazo. Incluso los 2 botes permanecieron en la bicicleta. Un milagro. Llego al fondo, conduzco hasta Culoz. Decido hacer un balance del seguimiento en vivo. Y aquí está el drama. Me doy cuenta de que mi teléfono, en teoría fijado por un imán en el manillar, ya no está. El bache… Considero por un momento ir a buscarlo, pero eso significa retroceder 25 km, incluida la subida al Grand Colombier, sin garantías de encontrarlo. Yo olvido.
Toda esta parte es terrible. El calor es intenso, el agua imposible de encontrar. Las raras fuentes están secas. Entre tantos ejemplos, trato de llegar a un cementerio de difícil acceso, barreras y escaleras para pasar, busco el grifo, estoy encantada de haberlo encontrado, para finalmente ver una hoja explicando que sequía = grifo cerrado. Y LOS CICLISTAS??? Después de Chambéry, abordo la trilogía de Charteruse, Granier-Cucheron-Porte.



El Col du Granier está a pleno sol, es un infierno. Afortunadamente se acerca el final del día. Las temperaturas empiezan a bajar. Finalmente encontramos el ambiente de montaña. Continúa con el Cucheron, luego el Col de Porte donde me acompaña un ciclista. No puedo seguirlo, sin embargo, no parece forzarse, tiene cierta edad y ¡está en zapatillas de deporte! Uh… ¿no te quemarías Rémi?
Empieza a ponerse el sol, intento no parar, el objetivo es hacer la gran bajada a Grenoble con la poca luz que queda. Paso de la aglomeración, carril bici interminable con mucho hormigón levantado por raíces, ramas, guijarros. Sigo vigilante, no quiero morir. Ahora está completamente oscuro. El último de mi viaje.

Miércoles
Sé que quedan 2 grandes pases en el Vercors, pero no me preocupé en absoluto por el detalle. Cuando el Garmin me muestra el perfil al pie del primero, el Pas de Pré Coquet, me asusto. 21 km, más de 1200 m de desnivel. Me las arreglo, está bien. Sin autos, sin Race Angels. Solo unos pocos jabalíes y tejones comparten mi ruta. Descenso a Saint-Jean en Royans, que ya he cruzado durante 2 desafortunados RAF. Encuentro allí a mi ángel de la guarda Sergio, el Race Angel en moto, que ya me ha acompañado a la final llena de suspenso de la BM Francia. Él terminará conmigo.
Salvo un gran fracaso, la victoria es probable. Yoan, 2º, me sigue persiguiendo, entre 15 y 30 km según las puntuaciones. Sin embargo, no puedo relajarme, no puedo tomar un gran descanso. Por suerte todavía no tengo sueño. Más de 48 horas sé que la adrenalina me mantiene despierto. Ni siquiera tendré alucinaciones sobre esta carrera. Así que sigo adelante. Totalmente diferente de la del Ardèche en otros lugares. Estoy lejos de los vatios enviados el lunes durante la batalla a las 3. Pero obviamente mis perseguidores también. Después de Saint-Jean, abordé el ramillete final, la secuencia del Col de la Machine y el Col de la Bataille. Entro un poco en pánico. Sin poder girar las piernas, sentado en la silla, tengo que trepar como un bailarín, no avanza. Me veo perdiendo la carrera. Aterrizo después de 3-4 km y me doy cuenta de que me quedé en la gran meseta. ¡Falta de lucidez! Estoy volviendo. Alivio, todavía puedo pedalear. Este último paso es sin embargo interminable, 34 km en total. Cuando esperas la entrega de una línea de meta, ¡es mucho tiempo! Un último esfuerzo en el pequeño paso del Limouche y buceo en el valle del Ródano. Esta vez, salvo accidente, se gana. Axel, su equipo y una sorpresa me esperan en la meta. ¡Lo hice!

Sábado
Bueno, no es tan malo. Nivel de sueño, me recuperé. Sin traumatismos relacionados con la distancia, estilo glúteos en llamas o pérdida de sensibilidad en los pies. Con experiencia y podcasts, he refinado lo que estaba mal y uso lo que funciona mejor para mí. 80 km esta mañana, buenas sensaciones.
El único gran problema con el que lidiar después de este ultra finalmente es el teléfono perdido.

Me queda agradecer a Axel por todo su trabajo, ya los Race Angels por su amabilidad durante toda la carrera. Un verdadero favorito .
Finalmente, Cédric, todavía no sé por qué estoy haciendo esto . Pero podría hacerlo de nuevo pronto…

Puedes encontrar la clasificación completa de la carrera aquí:

Clasificación AURA #2 2022

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Esta es la observación de Max, capitán del FastClub, que reunió a sus tropas en masa (11 miembros de diferentes orígenes) para encontrarse y compartir un momento en el escenario corso de 2022. Historias de sus diversas fortunas en la isla de la Belleza.

Registrarse en un BikingMan nunca es trivial. Al principio todos estamos emocionados, luego entrenamos, luego estamos ansiosos, sentimos que estamos listos y luego viene el estrés de tener que correr.

Para sortear este estrés y motivarnos antes y durante el evento, todos nos inscribimos en la misma carrera. De hecho, Fastclub es un club en solitario que no tiene una base local, por lo que para nosotros fue una oportunidad para disfrutar y montar juntos.

¡Nos encontramos en el check-in de BikingMan Corsica a las 11 no menos! ¡Eso es más que una ola completa al principio! Es cierto que registrarse para una ultra carrera, administrar la logística y competir solo puede ser aterrador y estresante. Por una vez, no éramos los más estresados de los participantes. Con nuestras experiencias complementarias, todos habían podido encontrar consejos antes de la carrera. Nuestros dos miembros corsos (Jean-Marc y Pierrot) también nos dieron algunos consejos sobre la ruta.

Por lo tanto, estábamos listos para la batalla, no todos de la misma manera, ¡pero todos de buen humor! ¡Por diversión, y es muy divertido en el paddock! Llegados a la salida, las sonrisas seguían ahí pero la aprensión de hacer los 1000 km se sentía discretamente…

¡Aquí están los ciclistas detrás del club y su BikingMan Corsica!

– Maxime Prieur (Capitán Max): ya finisher de BikingMan Euskadi en 2021 y presidente del club (¡y tu periodista hoy!). Para mí, el objetivo de este BikingMan era hacerlo a todo gas, primero en la carrera. Para lograr este objetivo, comencé muy liviano en la bicicleta, ¡dejando de lado la comodidad y las soluciones de emergencia durante la carrera! Los resultados son muy positivos con un buen cuarto puesto y un tiempo de 48h41 para completar el recorrido de 960 km. ¡Yippe!

Fabien bienvenido como debería ser por el capitán Max

– Fabien Morel: Para Fabien, fue una gran primera vez. Ciclista aficionado y acostumbrado a paseos largos (varias veces 400 y 500 km solo) así como con una larga experiencia de vacaciones familiares en bicicleta cuando era niño, Fabien al principio anunció alto y claro que quería montar solo de día para disfrutar de los paisajes y acabó haciendo un primer día de gestión a un ritmo decente y siguiendo con un buen final de carrera que le permitió hacerse con un buen puesto entre los 10 primeros. Su anécdota: justo antes de Calvi, el pepino que tenía en el se cayó la bici…

Mathieu, la fuerza silenciosa en la llegada de la BMC 2022

– Mathieu Andrieu: Si te dicen “fuerza tranquila”, ¡ahora puedes pensar en él directamente! Salida, llegada, regularidad, el que anda en bicicleta, nada, corre, ¡cubrió la carrera sin el menor problema! ¡Termina con un buen lugar entre los 20 primeros y por lo tanto hace que sus dos hijos estén muy orgullosos de su padre! Pasando la meta, lo primero que dijo fue “Fabien, encontré tu pepino”.

George, el banano, probablemente en busca de frutas

– George Camprubi, también conocido como Le Bananier: Entonces, ¡gran historia! El Bananier solo se alimenta de frutas, por lo que al principio estaba bastante cargado. Emocionado como una pulga pero acostumbrado al esfuerzo (ya había terminado el BikingMan Euskadi 2021), George nos regaló un muy buen primer día entre los 20 primeros. Durante el segundo día sufrió un golpe de calor. Salió como en el 40, dejó pasar a unos competidores con un doble pinchazo y se quedó sin Banana! ¡Termina con un buen lugar en el Top 30!

Thomas sonríe al llegar después de un duelo ganado contra un abejorro astuto

– Thomas Delaplace, también conocido como Thomas of the place: ¡Allí encontramos un gran cliente! Thomas es un ciclista muy regular, incluso lo vimos este año en carreras de FFC, y el año pasado también en otro BikingMan. Pero con toda su experiencia y manejo, recordaremos una cosa: Casi se da por vencido tras chocar con un abejorro que le dio en la ingle… (jajajajaja). Terminó en gran forma después de una carrera de ritmo constante.

Caroline y Thierry partiendo desde CP1 – en dirección al lado oeste de la isla.

– Thierry y Caroline: Nuestra pareja de la región de Avignon, dos entusiastas del esfuerzo, con muchos años de Triatlón a sus espaldas. Para ellos, fue casi una venganza. El año pasado habían terminado el BikingMan France después de una noche en el hospital de Caro que se había comido un pastel no tan fresco en mitad de la carrera… Nuestros dos ex-triatletas gestionaron su carrera de principio a fin, pero ¡un BikingMan no es baladí! ¡Llegaron a la hora de comer como si el llamado del plato los hubiera empujado! Sus caras dibujadas, ¡pasaron con creces su prueba!

– The DREAMTEAM: Jean Marc / Pierrot / Richard: Si quieres un buen ambiente y ayuda mutua, es con ellos que debes montar. Cómo una carrera en solitario puede convertirse en una carrera por equipos. Un equipo no está necesariamente ahí para ir más rápido tomando el relevo como en el Tour de Francia, el objetivo de los amigos: correr juntos para ayudar a todos en los momentos de debilidad. Pierrot tuvo que tomar muchas micro siestas, Jean-Marc tuvo que empujar su bicicleta, Richard tuvo que aguantarlas. Historias durante la carrera, tienen miles (¡por tu cuenta generamos mucho menos! Por un lado, estoy celoso de su amabilidad durante la carrera). ¡Les vamos a pedir que hagan un podcast para contarlo todo! Una anécdota de su raza: Richard va a pagar la cuenta en un restaurante. Le dicen que la tarjeta solo la aceptan a partir de 50 euros. ¡Pierrot entonces se levanta y levanta la voz con su acento (corso)! De repente, el techo de pago se reduce considerablemente (los encantos de Córcega…).

Clément, gafe del FastClub en la BMC2022

– Clément Bancons alias Repsol (apodo temporal de sus frecuentes paradas en las estaciones de servicio): ¡Aquí, esto es lo que se llama mala suerte! Un ciclista muy constante y entrenado, llegó en su primer Ultra, en gran parte preparado. Fue traicionado por su material. El primer día de bajada, saliendo de una curva, rodó sobre una piedra a gran velocidad y se rompió la cámara de aire (dañando el neumático en el proceso). Repara y continúa su día con Fabien (por cierto, se rieron mucho mientras cabalgaban uno al lado del otro). Después de una noche corta en el Cp1, vuelve a ponerse en marcha y, 1 km después del CP, rueda en una reparación de la carretera (yo también, pero tenía neumáticos más fuertes) y pincha por segunda vez. Por lo tanto, deja ir a Fabien en ese momento. ¡Se va sin ningún problema pero sin más tubo de repuesto! Luego pierde su tarjeta de crédito y su dinero al agarrar una barra en su bolsillo trasero (al día siguiente, Thierry y Caroline la encontrarán jajaja). Luego vuelve a atrapar a Fabien y ahí está la tragedia, el tornillo de ajuste de su desviador se ha ido. Son las 5 de la mañana, se da por vencido por un problema mecánico… La historia para recordar es que finalmente, mientras hacía autostop, fue a un taller de bicicletas que le repararon la bicicleta. Podría haber reanudado la carrera unas horas más tarde. ¡Una gran lección aprendida para todo el club!

Como habrás entendido, los 11 seguimos la misma ruta, estábamos en la misma salida y en la misma meta, pero se puede abordar un BikingMan de muchas maneras diferentes, ¡con mucha diversión cada vez!

Puedes encontrar la clasificación completa de la carrera aquí:

Clasificación Corsica #5 2022

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